近日，由中国自主研发的高速磁悬浮实验样车正式下线，时速可达到600公里，这标志着我国在高速磁悬浮技术领域实现了重大突破，时速600公里磁悬浮列车也是世界上最快的速度之一（日本磁悬浮列车时速达到603公里）。
高速磁悬浮是目前轨道交通技术的制高点，轨道与列车间只有10毫米间隙，这是真正的贴地飞行，牵涉到空气动力学，悬浮导向控制等多个领域，其科技含量极高，在当前一些国家对中国发起技术封锁的特殊时期，高速磁悬浮列车的下线让中国在这一领域处于领先地位。
人类在发展过程中不断在探索怎样对抗重力，不论是利用风还是水，悬浮空中的梦想从未停止，科学家也在寻找一种更稳定，更受人类控制的悬浮力量，将这种技术应用在城市交通上。
轨道交通工具从最早的蒸汽到现在的电力，从时速几十公里到现在的几百公里，但是不变的是它们都需要轮子在轨道上行驶，有这么一项颠覆性的技术可以让上百吨的列车悬浮在轨道上运行，这就是磁悬浮列车。
1922年德国工程师发现了电磁悬浮原理，并将其申请了专利，随着一些国家经济实力的增强，就需要研发新的交通运输工具，随后德，美，日，苏联相继开展了磁悬浮列车的研发，在1971年德国研发出世界上第一辆磁悬浮列车，随着磁悬浮技术的发展，速度也在不断提高。
磁悬浮列车的优点是能够高效率的完成载客，无需用活塞，涡轮等活动零件，所以在行驶过程中几乎没有噪音，在运行时不是紧贴着钢轨行驶，而是以悬浮的形式飞驰在轨面上。缺点也很明显，造价超高，上海磁悬浮约30公里的线路造价高达上百亿，就目前来说，还处于亏本状态。
相对于其它有轮列车车轮与轨道的摩擦，撞击，磁悬浮列车利用电磁力实现无接触支撑和导向，其运行阻力只有空气阻力，磁悬浮列车的核心是怎么样让几百吨重量的列车悬浮，还有就是怎么样让其前进。
