近几年石墨烯电池成为“新宠”，一些中高端电动车，为了追求电池的稳定性，减少自燃隐患，都会选择搭载石墨烯电池，原因就是它更为耐用，虽然都是铅酸电池，但石墨烯电池由于添加石墨烯元素，它的循环次数在600次至1000次左右，同样取平均水平，以800次计算，得出石墨烯电池理论上可以用6年左右。
3、三元锂电池可以用8年
三元锂电池是目前电动车应用最广泛的锂电池，它具有高密度，更轻便的优势，常见于一些中高端电动车，关于它的充放电次数，目前主流的电池厂家在其生产的三元电芯规格书中承诺的是800次至1200次，取平均值1000次计算，得出三元锂电池理论上可以用8年左右。
2、钠电池可以用12年
钠离子电池是一种“新晋”电池，由于它的搭载率并不高，许多人对于钠电池的憧憬比较好，网上还有人说它的循环充放电次数是2000次，甚至是3000次，但这些都是理论上的，真正生产的钠电池，并没有那么高，根据宁德时代推出的160Wh/kg钠电池公布的次数，在1500次，根据计算，得出钠电池理论上可以用12年左右。
1、 磷酸铁锂电池可以用20年
磷酸铁锂电池是汽车最常用的电池，比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池，在电动车中，常见一些高端电摩才会搭配，由于比较贵，它的耐用度也是最高的，目前磷酸铁锂离子电池实验室1C循环寿命在3500次以上，部分达到5000次，当然，商用的磷酸铁锂电池，并没有那么高，目前搭载的在2500次最常见，按照计算，理论上可以用20年，是主流电池中，绝对的最耐用电池。
总结：通过以上可以看到，电池耐用度排名磷酸铁电池＞钠电池＞三元锂电池＞石墨烯电池＞铅酸电池，当然，这些都是理论耐用度，电池在实际使用中，基本是不可能实现理论电池最大化，只能通过养成良好的骑行、充电习惯去靠拢，不过，无论怎么样，锂电池的寿命一定会大于铅酸电池，这也是我们常说的“选择比努力更重要”。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。
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