▲从阿拉木图迁都到阿斯塔纳
同样，为了开发广袤的巴西高原，在上世纪五十年代，巴西政府在巴西高原的中心平底起高楼，从头严密地规划和建设了新都巴西利亚，一度成为了世界城市规划的典范，也促进了巴西中部经济的振兴。
然而，过于苛刻的功能分区也为市民造成了极大的不便，巨大的通勤压力、拥挤的生活环境让这座模范城市的宜居水平大打折扣。
▲从里约热内卢到巴西利亚
在缅甸，为了摆脱殖民者统治遗留的影响，维护北部地区的发展和稳定，缅甸政府在2005年将都城迁至位于仰光上游六百多公里的新都—内比都。
耗资巨大的新都尽管风景优美，充分考虑了未来的需求，却因为人口的不足成为了一座“鬼城”，也拖累了缅甸的经济。
▲宽阔的公路上没有一辆车，内比都俨然成为了“鬼城”
总而言之，无论是从头开始，在热带雨林中重新开辟一座都城，还是寻觅现有城市进行开发，诸多的案例都可以为印尼政府提纲足够的借鉴。
早在苏加诺提出新都构想之时，他便为印尼拟定了新的都城选址：位于加里曼丹岛上的帕朗卡拉亚。
这座城市仅有二十五万人口，深处加里曼丹岛内陆，也无火山海啸之虞，有诸多的原始森林可供开发，完全可以按照巴西利亚的模式，在白纸上从头规划出一座结构严密的都城。
▲雅加达与备选新都示意图
同样，离开人口过度稠密的爪哇岛，将首都迁移到尚有巨大开发潜力的加里曼丹岛，以平衡印尼全国、各个岛屿之间经济的发展，开发爪哇岛以外地区丰富的资源，不失为引导印度经济向上发展的有力推动。
然而，帕朗卡拉亚也远非一个完美的选择。这座小城的基础设施建设相较于雅加达而言差距巨大，作为新的都城还需要耗费大量的人力物力进行基础设施的完善。
相比于基本只由爪哇一个民族构成的爪哇岛，加里曼丹岛上的民族构成更加复杂，新都建设的过程中，尖锐的民族矛盾也是必须得到妥善处理的难题。
同时，早先由于石油和煤矿开采给加里曼丹岛带来的负面影响已经让整个岛屿不堪重负，没有人能够保证，帕朗卡拉亚经过数十年的发展，不会面临如同雅加达一样的窘境。
污染、过度拥挤的人口和遭到破坏的生态环境极有可能将整个加里曼丹岛带入深渊。
