这是人类首次的“无动力飞行”，虽然以失败告终，但并没有阻止后来者对无动力飞行的探索和研究。后来者在飞行装备和飞行试验上的开拓与尝试，体现出非凡的智慧与勇气。
1930年，美国一名19岁少年Rex Finney设计出第一套飞行服，被定义为“翼装”。
在经过不断的尝试和修改、更新材料之后，直到上世纪90年代，翼装迎来了革命性的突破。
1999年，世界上第一家翼装制造公司“鸟人”诞生，并且设计出第一款为普通跳伞运动员提供的翼装“Classic”。
2003年以后，越来越多的跳伞运动员尝试将翼装飞行与跳伞项目相结合：即先拉开飞翼进行滑翔，降落到一定高度后打开降落伞着落。
翼装飞行本质上是利用空气气流和气压差产生一定升力，从而带动滑行。而实际上飞行者本身变成了一个飞行器。
翼装飞行不具有自主动力，基本处于一个在空中阶梯式下滑的过程，仅能通过一些操作，如摆动身躯或巧妙的利用风去改变飞行状态，从而转左、转右、俯冲或短暂的高度回拉。
高空翼装飞行的飞行者从飞机上跳下，在高空中可以享受到飞行时间多达三分多钟。在这三分钟之内，飞行者会像飞鸟一般俯瞰大地，从而体验前所未有的三维世界。
低空翼装飞行起跳点可以是悬崖、大桥或者高楼，也可以是直升机。低空翼装飞行者需携低空飞行装备，只使用一个降落伞，并且开伞高度也很低，低至离地面150米的高度左右。由于场景的复杂性，低空翼装飞行航线中很有可能遇到的风险是航线偏离和突遇障碍物，因此难度要远高于高空翼装飞行。
