图为镶嵌在山间的茶马古道 摄影：陈丹
每年有数以千记的马匹满载着各地的特产运送到异地，高额的差价利润带动了川、滇、藏整个大区域的经济发展，也成就了许多富甲一方的大商号。
到了近代，从1950年开始，青藏高原有了公路的历史，1954年12月25日，青藏公路正式通车。这条公路从青海西宁至西藏拉萨，通车时全长2100公里，后经线路改善缩短为1937公里，是世界上海拔最高的公路之一。虽然海拔高，但起伏平缓，是国家二级公路干线。青藏公路担负着80%的进藏物资的运输和85％以上出藏物资运输任务。可以称得上是西藏不可一日中断的生命线，每天有大量养路工在青藏线上忙碌着。
青藏公路现在是进藏最好走的一条坦途 摄影：陈丹
车行在青藏公路上，旅途虽长远却极饱眼福。出西宁经湟源到日月山，日月山口立有唐蕃分界石碑，海拔3250米。山坡的“倒淌河”向西流淌进青海湖。下日月山便是青海湖。湖面浩瀚如海，湖畔金黄的菜花飘香。夏季这里可以看到成千上万只斑头雁、棕头鸥、天鹅铺天盖地的热闹场面。过昆仑山口海拔便在4500米以上，一路山势舒缓，宽谷辽阔，除了个别地段略有颠簸外，青藏公路简直是一路坦途。
如今，高速公路已经布满青海各地 摄影：陈丹
1965年3月1日，世界上海拔最高的民用机场——贡嘎机场在西藏山南地区贡嘎县甲竹林乡建成，北京－成都－拉萨航线正式载客通航，昔日的空中禁区已成为飞跃世界屋脊的蓝天坦途。经过40多年的发展壮大，以拉萨为中心，辐射周边大中城市的航线网络和覆盖西藏自治区全区的客票销售网络已初步形成。
1995年，贡嘎机场的世界纪录被刷新——海拔4300多米的邦达机场在西藏昌都落成，并于当年4月首航成功。邦达机场目前是世界上海拔最高、飞行难度最大的机场。
图为列车抵达青藏铁路的终点——拉萨 摄影：陈丹
就在2006年7月1日，格尔木到拉萨的铁路修通，青藏高原历史上一个令世人惊叹的壮举产生了——青藏铁路西宁到拉萨全线贯通！由于特殊的地理位置使然，青藏铁路拥有了六项世界之最——世界海拔最高的高原铁路，最高点为海拔5072米；世界最长的高原铁路，全线总里程达1956公里；海拔5068米的唐古拉山车站是世界海拔最高的铁路车站；海拔4905米的风火山隧道是世界海拔最高的冻土隧道；全长1686米的昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧道；青藏铁路冻土地段时速可达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。青藏铁路好多指标是世界第一的，连车厢都带有自动制氧装置。
