暂列汽车组全场总成绩榜首的北京汽车车队102号车手刘彦贵首先发车，前二十公里的河道让他找到了跑东川泥石流越野赛的感觉，但今天的赛道暗藏*机，尖锐石头会对轮胎造成巨大的伤害，两次爆胎事故使其损失了近五分钟的时间。
韩魏在当天的比赛中同样受到了迷路和爆胎的双重考验，但最终仍然顺利完成了比赛。
参加过2020年达喀尔拉力赛的广东硬虎赛车DO轮毂车队129号车手金建云甚至认为该赛段难度仅次于达喀尔，非常考验领航员的能力。
SS3：N39°赛段
SS3赛段在N39°附近的塔克拉玛干沙漠进行，堪称塔克拉玛干沙漠难度最大的区域，虽然只有短短的172公里，但是充分展示了著名的N39°特点，高温环境夹带着风沙，地面软沙和浮沙交织，车手一不小心便会陷车，而且还难以脱困。N39°附近拥有无数个“鸡窝坑”和断头沙梁，也在一定程度上增加了赛车的机械故障率。
2019年的环塔拉力赛N39赛段的完赛率不到32%，今年也再次成为众多车手的噩梦。在该赛段，韩魏韩大将军遭遇沙漠里的离奇水坑，最终没能从N39成功突围。
驾驶T1 赛车的张国宇也在当天比赛中遭受迷路和燃油耗尽的双重考验，幸好明源实业CR6赛车队112号张惠军/彭一博车组及时伸出援手，把停在离终点18公里处的张国宇车组拖回到营地。
