而这款白色头盔，更是出现了顶部、侧部壳体被刺穿开裂的情况↓
破损最严重的是这款黑色头盔，不仅顶部壳体被刺穿了一个最大直径2厘米左右的洞，同时头盔内部的塑料内衬，也被试验的锥形头穿透，出现了破损。
通标标准技术服务有限公司广州分公司测试工程师 谢思海：已经从外到内都穿透了，这个头盔就不能完全保护我们的头，在使用过程中（遇到尖锐物冲击）会受伤，这个就不是一个好的头盔。
耐穿透测试：4款头盔外壳破裂
经过测试，记者购买的5款骑行头盔，4款都在耐穿透试验中，出现了不同程度的破损。消费者使用这样的骑行头盔，无疑会面临极大的安全隐患。
测试工程师还进行了佩戴装置稳定性测试，也就是头盔帽带强度的测试。头盔本该牢牢系在使用者头部，没想到在外力作用下，这款头盔因帽带强度不够，出现了头盔脱落的情况。测试工程师告诉记者，骑行中如果遇到强风或树枝刮扯情况，这样的头盔很容易脱落，更别说保护头部了。
记者在市场调查过程中发现，大部分电动车头盔还配有茶色或其他颜色的护目镜。测试工程师告诉记者，其实护目镜的光透过率也直接影响着骑行安全。这款头盔的护目镜在测试中，光透过率只有20.76%，距离国家标准要求的安全数值相差很大。
通标标准技术服务有限公司广州分公司测试工程师 张菘：我们刚才测试的一个结果，（光）透过率是在20%左右，但是国标（GB）811标准要求是在85%以上才能达到要求，可以让我们更加看得清楚，如果有颜色的话，会导致透过率直接下降到50%以下。
光透过率测试：护目镜有颜色影响视野清晰
测试工程师透露，能够达到国家标准要求的护目镜一般都是无色的，而有颜色的护目镜光透过率会大幅下降，影响骑行中视野的清晰度。
经过测试，记者购买的5款骑行头盔当中，只有一款500块钱左右的摩托车头盔各项安全指标都达到了国家标准要求。而另外4款电动车头盔，1款没有通过佩戴装置稳定性测试；2款没有通过护目镜的光透过率测试；而在耐穿透性能测试中，4款电动车头盔均未通过安全测试。
调查发现 大量电动车头盔缺乏缓冲结构
记者了解到，一款质量过硬的骑行头盔，除了要有一定强度的外壳，抵挡尖锐物的伤害，还要有不可或缺的缓冲层，来降低碰撞能量。因而在摩托车头盔和自行车头盔的国家标准当中，对骑行头盔都有缓冲层的要求，以保证使用者摔倒情况下，头盔顶部、侧面和背面都具有吸收碰撞性能，起到安全保护作用。而记者在市场调查中看到的很多头盔，以及购买的几款电动车头盔，一个共同的特点就是都没有这样的缓冲层。
