此外，很多高里程的GL8钥匙都很斑驳，而这台车的钥匙成色则让人无话可说，也能从侧面证明它的使用强度。
之所以我花了较大篇幅来讲这台GL8，是因为之前有来看车的客户质疑它的里程真实性，还有客户嫌弃它的车况差、配置低。而我体验完之后，得出了几乎完全相反的观点，所以不吐不快。
【No.5】Fiat 500
上牌年份：2013年8月
表显里程：3.33万公里
按常理分析，我之前应该路试过Fiat 500，但已经完全想不起来了，所以这台Fiat 500约等于是我的大闺女坐花轿——头一回。
意大利人做很多事情都很不靠谱，但也有很多事情能做得令人叹为观止，造小汽车绝对算是后者，包括Fiat500。
首先，这台车虽然是1.4自然吸气，峰值功率不过可怜兮兮的73kW，但油门响应迅速轻快，初段十分跟脚，后段虽然没啥劲道，但是过渡得十分线性——说出来怕丢人，但我的确和一台排量1.4的小车“人车合一”了。
此外，Fiat 500的悬架调校堪称高级，不是Smart那种死硬死硬，也不是很多老头乐的那种绵软无力。500的减振弹簧能准确反映路面的每一丝颠簸，弯内的支撑也很充足，但也不会有过度颠簸。
车内有很多独特设计，最违和的可能就是这两把椅子了，着实过于厚实了，侵占了很多内部空间。但它们对Fiat 500很重要——坐垫靠背厚实填充物隔绝了车内很多振动，你的双手感知到的振动和躯干感知到的振动有明显区别。我有1万个理由相信，这套座椅原本应该属于某个克莱斯克车型……
可能是因为这台500只有区区3万公里出头，底盘件都几乎还在巅峰状态，不知道再开个几万公里后，它又是什么感觉。但至少是目前的驾驶感受令我是极为满意，它似乎就是台动力微弱尺寸娇小阿尔法·罗密欧Giulia，光是这块儿，我觉得就值回车价了。
【No.6】三菱欧蓝德
上牌年份：2017年4月
表显里程：4.07万公里
