图注：转移RS-25也非常随意，平板车拉来就上
在升级过程中，RS-25发动机的控制器也进行了升级，所以换句话来说，SLS火箭核心级也得到了性能提升。如今，RS-25发动机的监视系统已经能够对全飞行阶段的振动和温度进行监视，从而来评估发动机的运行状态。当检测到异常时，它就可以关闭发动机。
性能与可靠性根据相关数据显示，RS-25发动机具有99.7%的可靠性，在三年中135次的航天飞行中，只出现了一次失败，那就是在1985年挑战者号发射事故，该航天飞机在1986年坠毁之前发生的一次重大事故。当时RS-25发动机的传感器出现了故障，使得RS-25提前关闭，但即使这样，挑战者号最终还是圆满完成了太空任务。相比较俄罗斯制造的RD-180而言，RS-25发动机应该说是世界上最好的火箭发动机，作为分级式内燃发动机的代表作，RS-25为闭环设计，这种设计优于将废气排放到发动机外循环。
图注：俄罗斯的RD-180，比较便宜，美国一次买了上百台
众所周知，高性能的表面之下隐藏着高复杂性的问题，而这类问题在测试时会带来很多其他问题。而RS-25没有出现这些问题的原因，是因为它已经被完全控制住了。俄罗斯制造的RD-180，作为世界上闭环第一级液体发动机之一，在阿特拉斯火箭上得到完美使用。RS-25的推力更大，经济性上不佳，这也是RS-25没有大规模使用的一个原因。RS-25一台要4000万美元，远远高于RD-180发动机。
成本较低的发动机意味着可以商业化使用，这也就是SpaceX选择开环设计的Merlin发动机作为猎鹰9号动力的理由，因为他们更倾向于选择可重用性、低成本。猎鹰9号的9台Merlin发动机产生的推力也不过是680吨，而四台RS-25发动机就可以产生900多吨推力，这其中存在着很大的差距。
图注：这是猎鹰9号的Merlin发动机，小巧玲珑，成本低
猎鹰9号和SLS火箭的发射程序也不一样，在第一段飞行结束后，只有一台Merlin发动机可以给第二阶段飞行，产生95吨的推力。与此不同的是，在SLS火箭中的四台RS-25发动机都可以继续产生900多吨的推力。当然从成本来说，猎鹰9号的Merlin发动机在同价位成本研发的发动机中，也是相当优秀的存在。
综上，RS-25发动机升级之后安装到SLS火箭上，这是2024年登月成功的关键一步，也是航天飞机发动机借箭还魂后重新出现在世人面前，那么第一次SLS的发射，我们拭目以待。
