图为2019年11月12日全国PM2.5浓度地图
再加上我国是目前最大的用煤国，拥有着世界上最多的火力发电厂。此外，部分国内基建工地无屏蔽的情况较为严重，这就导致了我国华东华北区域前些年一到秋冬季，PM2.5污染情况就变得极其严重的现象。
不过从2013年开始，全国大范围展开“整治PM2.5空气污染专项行动”之后，在减少老旧车型、加强工地遮尘工作、发电厂加强减硫改造、乡镇去煤化等措施下，我国的空气质量明显发生着好转。
左图为2015年11月15日北京鸟巢近景，右图为2019年11月12日实拍图
从2014年开始，我国的空气质量每年都在好转，PM2.5浓度下降的十分显著。与2013年相比，2018年底全国首批实施新空气质量标准的74个城市，PM2.5的平均浓度下降了41.7%，全国338个城市平均的空气优良天数也上升至79.3%。这可不是苍白的数据，相信很多人和茶哥一样清晰的感受到了这两年来空气的好转。
现在看来印度貌似也走上了我国的“旧路”，但印度相关官员却一致将PM2.5的爆表全归咎于汽车尾气，那是很不现实的，毕竟目前印度全国的汽车保有量仅为3500万辆左右，远不及我国当时的2亿辆。
据了解，农业依然是印度的主要产业，而这个时节也正是他们农民开始集体焚烧稻杆为土地施肥的时候，当农民们集体焚烧稻杆，所产生的微颗粒数量可想而知。
再加上近期为印度传统节日“排灯节”的举行期间，全国范围的烟火燃放也是主要的污染源之一。尽管汽车尾气对大气污染的影响远不及上面说的两个原因，但印度当地政府却将整治重点放在了汽车尾气上，这无疑不够科学。
