碟刹的引入，给骑行带来了许多变化，利用这一强大的刹车系统。从而让碟刹改变了骑行风格，它让你更快地切入弯道，刹车响应速度快。让你感受到碟刹轮组与圈刹轮组的不一样，让空气动力学发挥到极致！
1、与传统的圈刹相比，碟刹轮有什么变化？
制动力传递和分配到车轮的方式发生了变化。
在圈刹轮上，力沿轮圈中心对称分布，制动夹器均匀地抓住制动轨道两侧的轮圈。自从有了碟刹，我们可以看到轮子上的力发生了戏剧性的变化，负载从中央边缘移动到轮圈的一侧，吸收了初始的制动力，然后通过花鼓、辐条、轮圈转移到轮胎上。当轮组可以提供足够的制动力后，这对于长时间下坡过程中的刹车，可以缓解紧张的肌肉，减少疲劳。
2、“空气动力学”的车轮轮圈是如何变化的？
通过取消了圈刹轮组的刹车边，我们对空气动力学的关注，决定了碟刹轮组的新形状，这不可避免地需要使用更大数量的复合材料。多亏了这新一代的轮圈，这些碟刹轮组不仅在空气动力学方面有更好的表现，而且，特别是对于每天骑乘的人来说，它们也更稳定，更安全，更容易在各种骑行环境下操作。当然，这一切都是在没有显著增加轮组重量的情况下完成的。以Metron 55 SL为例，一对传统的轮辋刹车TL/CL版重1580克，而碟刹版仅重1630克。
3、花鼓的关键作用随着碟刹制动器的引入，花鼓已经成为车轮性能中更为重要的一部分。
圈刹轮组只需要滚动平稳和轻便。自从有了碟刹，花鼓不仅需要滚动平稳和轻便，还因为现在发生了刹车制动力转移到花鼓上，所以需要增加花鼓外壳直径，增加强度的同时，也需要通过花鼓车轴安装碟刹，来承受刹车所带来的制动力，从而可以更严格，更快速、更有效的让碟刹轮组发挥效果。
4、辐条怎么办? 碟刹的改变也影响了辐条的数量需要。
因碟刹刹车时会产生较大的制动力，辐条数量也需要随之增加，辐条的编法也会改变，碟刹前后轮在花鼓的位置增加了一个刹车片锁固装置，这些条件都是为了用来增加轮组的承受力。
例如Vision Metron 55 sl ,圈刹轮组的前轮有16根辐条，后轮21根辐条，而Vision Metron 55 sl碟刹轮组前轮有21根辐条，后轮24根辐条。
如你所见，圈刹和碟刹轮之间有很多不同。除了这些技术特性，我们还有几个点想留给你们。碟刹轮，能够增加刹车制动力，在湿和*环境条件下，提升骑行安全到最高。另外，碟刹相比与传统的圈刹更持久。最后，轮圈重量的减少，能够让您以更快的速度和更少的输出骑行，降低骑手的疲劳。
