1）电机、液耦、齿轮箱（如果有）、工作机按前述方法正确找正完毕，手盘车各机正常，全部油系统加油至“油位上限”，各联轴器处于脱开状态。
2）开启电机润滑泵（如果有），观察油位及油泵运行情况，正常后停机。
3）联接电机—液耦联轴器（液耦输出端联轴器脱开），开液耦电动辅助泵（如果有），液耦具备试车条件时，开车试液耦。在液耦勺管0%（注意运行稳定后补加油至“上位线”），50%，100%位置下分别运行1～2小时，进/出口油温应保持在40～60℃左右（通过冷却器水阀开度调节）。正常后勺管回低位，停机。
4）联接液耦—增（减）速齿轮箱（如果有），在液耦及齿轮箱具备开车条件且液耦勺管位于低位时开车，再逐步调勺管至100%，观察齿轮箱运转情况，跑合5小时以上。正常后，勺管回低位，停机。
5）联接增（减）速齿轮箱（如果有）—工作机，在各机具备条件且液耦勺管位于低位时开车，再逐步调液耦勺管升速，直至投入实际工业运行状态。
6）新机运行500小时必须换新油，同时清洗油泵吸口滤网及精密滤清器（如果有），这是保证机组长期连续安全运行的必要条件。无论试车还是工业运行开机前液耦勺管都应回“低限”位置（10％左右），以确保空（轻）载启动电机/平稳启动负载，保护设备、提高系统运行寿命。
在油路系统中安装有安全阀，其开启压力为0.35Mpa（出厂时已调好，用户不必再调整）。在进出口法兰处安装有压力表和温度表，可以随时监测系统中油温、油压的变化。为使液耦乃至整套系统长期、稳定的运行，建议对液力耦合器油温、油压工作范围设上限、下限报警，并与机组实行电气联锁控制。
2 液力耦合器的维修与保养
1）滤清器清洗及换油
液力耦合器在使用前必须向油箱内注油（在试车程序中注油）。推荐选用6#、8#液力传动油或N32、N46汽轮机油（透平油），绝对不能使用混合油。打开位于液力耦合器上的加油口或空气滤清器盖，用清洁的加油器具将油注入，使油位达到油标的“最高油位”。
调节勺管至最低转速位置，启动液力耦合器运转（输出轴联轴器脱开），使油充满管路及冷却器；停机待高位油箱（如果有）油全部回到液耦中后再注油至油标“最高油位”。
必须注意，注油不能超过“最高油位”，也不能低于“最高油位”以下20mm。油位高于“最高油位”可能在运行时会使旋转件与油摩擦产生过热；油位偏低则可能在运行时低于“最低油位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
液力耦合器运行过程中需定期检查油箱油位，定期清洗油泵吸入滤油器。新机首次运行500小时、工作机停机检修或液力耦合器的出口油压明显下降时应将滤网拆下清洗。定期检查油质，及时更换工作油。
2）供油泵拆装
标准的YOTCGP及YOTCG系列调速型液力耦合器主供油泵和油泵驱动齿轮置于箱体内，拆卸时先将齿轮拆下，再将泵轴端部挡圈及泵盖拆掉，抽出油泵内外转子进行更换。
装配时必须保证零件的清洁，并注意泵盖上方的箭头所示方向应与输入轴的旋向一致，偏心套上的定位销必须插入泵盖的定位销孔内。
各泵组偏心套、内转子、外转子上均刻有成组装配编号，装配时必须按编号进行，不得混装。泵盖与泵组间轴向间隙为0.05～0.08mm。
3）旋转组件及轴承拆装
①首先拆开输入、输出联轴器，拆下箱体端部大法兰及箱盖螺栓，利用箱盖上的起盖螺纹孔将箱盖顶起（可辅以轻敲）。
打开箱盖，对勺管机构安装在箱体内侧（如YOTCG450、500）的，应先取下勺管尾端与调速机构间的连接柱销，脱开执行器连杆及润滑油管接头（如果有），将旋转组件连同供、排油组件（含勺管）等一起吊出；对勺管机构安装在箱体外侧（如YOTCGP系列及YOTCG800、875、920的，应先抽出勺管，再吊出旋转组件，注意抽勺管时如有困难，需先卸下勺管的定位导向键后再抽出勺管。
②拆掉输入端齿轮侧的润滑油喷咀组件（如果有）及输入端盖内的轴用挡圈，将输入轴承连同与其外环相连的壳体（如果有）一起拆下；拆掉输出端测速传感器，齿盘及端盖内的轴用挡圈，将输出轴承连同勺管壳体一起拆下；利用齿轮上4个螺纹孔将油泵主传动齿轮从输入轴上顶出拆下。
③将旋转件输入轴向下悬支于托架上（带圈形支撑），依次将外壳，泵轮总成拆下。
④将旋转件掉个（输出轴向下）悬支于托架上，利用输入轴大法兰上的螺纹孔将其与背壳和埋入轴承分离，拆下输入轴；拆下输出轴端部的埋入轴承压盖，再利用背壳螺纹孔将输出轴连同涡轮从埋入轴承中顶出，输出轴另一端/下部应垫有缓冲垫以防碰伤。
⑤最后利用背壳上的小螺纹孔用钢棍将埋入轴承顶（敲）出。
⑥输入/输出轴承外环应利用相应的螺纹孔将其拆下，所有轴承拆装均应避免剧烈敲（砸）击以防轴承损坏。
