据了解，鹦鹉洲长江大桥是武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，为武汉二环线组成部分之一，始建于2010年8月；于2013年12月16日完成主桥合龙工程；
鹦鹉洲长江大桥 资料图
于2014年12月28日通车运营；鹦鹉洲长江大桥西起江城大道，上跨长江水道，东至梅家山立交；线路全长3.42千米，主桥全长2.1千米；桥面为双向八车道城市快速路，设计速度60千米/小时。
其实早在2017年4月就有网友发帖称：““神奇的鹦鹉洲长江大桥，剧烈抖动开车像开船一样晃荡”。
当时，就有不少网友在帖子下面跟帖评论，称鹦鹉洲长江大桥是悬索桥，有这种可能。
当晚（26日）7时30分许
武汉市桥梁维修管理处官方微博
也转发消息称
大桥振动是特定风况引起
目前运营正常、安全有保障
链 接
悬索桥属柔性桥，重压下桥体位移比其他桥大
武汉鹦鹉洲长江大桥由中国中铁大桥局承建，建设施工历经3年多，2014年12月28日正式通车。它位于武汉长江大桥上游2公里处，全长3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。
记者搜索相关新闻报道发现，武汉鹦鹉洲长江大桥投用前，曾多次进行动载试验，多台渣土车上桥曾模拟跑车、跳车、会车等多种奔跑模式，100多个传感器将数据传输到数据采集仪上，通过电脑生成大桥的“心电图”。
中铁大桥局桥科院副总工程师彭旭民当时向媒体解释，鹦鹉洲大桥是悬索结构，属于柔性桥，不像长江一桥属于钢结构。它在重压作用下，桥体变形幅度会相对较大，位移较其他桥大一些是正常的。
他接受采访时透露一个细节：2014年12月11日晚进行的静载试验中，54台30吨重的车同时上桥跑，最终桥体跨中下降约2米，但仍小于计算值，因此可以说是安全的。
来源：楚天都市报、安徽交通广播
