汽车侧面流线主要包括车身曲线、车窗设计、车轮轮拱和侧面线条等方面。流线设计旨在减少空气阻力，提高车辆运行效率和稳定性，同时也影响着车辆外观的美感。
在流线设计中，车身曲线需要兼顾美观和空气动力学的原则，车窗设计要遵循空气流通的需要，车轮轮拱和侧面线条则需要尽可能减少气流的阻力和干扰。
综合考虑这些因素，制造商可以设计出符合空气动力学原理的流线侧面，从而提高汽车的性能和外观吸引力。
汽车在行驶时，主要受到一个的来自气体的摩擦阻力，即由空气的粘性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向上的分力；另一个来自气流压力形成的压差阻力，车身的表面存在法向压力，这些合力形成了压力阻力。
由伯努利原理我们知道，车正前方气流速度小，压强大；而后面气流速度逐渐加大，压强逐渐减小，再往后，气流速度又逐渐减小，使压强回升。
事实上，当气流流过圆和有棱角的方形等钝头物体后的流动，与物体产生分离，形成回流区或漩涡，物面压力发生大的变化，物体前后压力明显不平衡使压差阻力加大；越是流线型物体分离点越靠后，以推迟分离，使表面层气流能贴着汽车表面流向后方，流速随之降低，压强随之加大，有可能使汽车后半段所受气流向前压力抵销前半段所受气流向后压力，使压差阻力几乎降低为零。
把物体做成流线型能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地减低了气体对它的阻力。
