（*与东风轿车）
按照这三大要点，一汽汽车厂的员工凭借着在解放牌汽车中积攒的经验进行摸索，以法国西姆卡汽车为样车外形。
1958年5月，我国第一款国产轿车就应运而生。结合当时*“东风压倒西风”的著名论断，这款轿车取名为“东风轿车”。
可惜的是，身材高大的*乘坐完后觉得体积略小，东风轿车只生产了一辆就宣告终结。
（乘坐东风轿车的*）
东风的失败丝毫没有令一汽感到气馁，他们再接再厉，以“乘东风、展红旗，造出高级轿车献给*”为口号投入到新系列“红旗”轿车的生产研发当中，力争在建国十周年的阅兵仪式上亮相登场。
值得一提的是，*总理在此过程中亲自过问，为红旗的成功发挥了特殊的作用。
为了方便一汽采集其他外国轿车优点，总理亲自为一汽牵线搭桥，向陈毅外长借来全国最先进最拉风的一辆外国轿车“奔驰600”作为一汽的研究样车。
（*视察一汽）
*对陈毅说：“早点坐咱们自己的国产轿车，那才自豪”。陈毅外长二话不说就把奔驰送出。
在红旗轿车试产成功后，有些部门同志觉得洋车性能更好，劝说总理从外国高价进口奔驰系列作为专用车，被总理一口拒绝。
有了周总理的鼎力支持，一汽员工备受鼓舞，他们历经五轮改进，在1959年初步完成了我国第一辆红旗轿车——CA-72。
（CA72）
CA-72长度5.5米，车内尺寸最大化设计。
车身硕长，黑色色调彰显了国宾级用车的雍容庄严华贵。
车身前标为“红旗”旗标，汽车后部与前标对应的则是*亲自题写的红旗二字。
