拖拉机后桥的结构特点与维护要点
凌海东
拖拉机的后桥，也称为驱动桥，是变速箱之后、驱动轮之前的所有传动机构的总称。后桥的功用是将变速箱输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使拖拉机行驶并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。轮式拖拉机的后桥由中央传动、差速器、最终传动等组成。为满足不同的使用要求，轮式拖拉机后桥布置有两种基本形式，最终传动外置式和最终传动内置式。最终传动外置式把两个最终传动装置布置在靠近驱动轮处，并具有单独的壳体;最终传动内置式则把两个最终传动装置布置在靠近中央传动和差速器两侧，共处同一壳体中。履带式拖拉机的后桥由中央传动、转向机构和最终传动等组成，中央传动和转向机构安排在同一壳体中，而最终传动分置于两侧单独的壳体中。
1 结构特点
(1)中央传动。中央传动由于承受的载荷比变速箱大许多倍，因而中央传动齿轮有较高的承载能力，除小型拖拉机采用圆柱齿轮副外，均为圆锥齿轮副。其基本功用是降速增扭，改变扭矩传递方向。圆锥齿轮按齿面节线形状，可分为直齿、螺旋齿和双曲面齿等几种。其中螺旋齿轮结构紧凑，承载力大，运转平稳，噪声小。
(2)差速器和差速锁。差速器的功用是当拖拉机转弯时，能使两驱动轮以不同的转速旋转，以利于转向和避免因车轮滑动而损坏轮胎及其他机件。另外，还能将中央传动的扭矩平均分配给左右半轴齿轮。当拖拉机直线行驶时，作用在两驱动轮上的阻力矩基本相同，则行星齿轮不绕行星齿轮轴旋转，即不发生自转，并带动左右半轴齿轮同速转动，此时差速器不起作用;当车辆转向时，转向力矩使拖拉机内侧驱动轮的阻力大于外侧驱动轮的阻力，使左右半轴对行星齿轮的作用力不等，则行星齿轮发生自转，使内侧转速降低，外侧转速升高，实现顺利转向。如果将一侧车轮制动，则该侧半轴齿轮停止转动，而另一侧半轴齿轮以双倍转速转动，使拖拉机原地打转。
差速器虽然能使拖拉机顺利转向，却大大降低了车辆在泥泞易滑路面上的通过能力。一旦一侧驱动轮打滑，则另一侧车轮便不能获得驱动力而造成陷车。因而许多轮式拖拉机都设有差速锁，通过操纵驾驶座右侧的手柄，使差速器左右半轴连成一体，失去差速作用，获得驱动力，利用不打滑路面一侧的驱动轮，驶出陷车地段，一旦驶出，应放松差速锁操纵手柄，恢复差速作用，以免发生转向困难，甚至损坏差速器或造成事故。
(3)最终传动。最终传动是拖拉机传动系统中最后一级减速机构，它的主要任务是继中央传动之后，进一步增扭降速。最终传动的传动比一般较大，广泛采用一对直圆柱齿轮(也有采用行星齿轮传动的)。左右最终传动小齿轮分别与左右半轴连成一体，左右半轴由轴承支撑，分别装在左右半轴套管内。减速从动大齿轮与驱动轮轴以花键连接，驱动轮轴用两个圆锥滚子轴承支撑在最终传动壳体中，轴的伸出端有驱动轮接盘，用来安装驱动轮。两圆锥滚子轴承的内圈靠轴上的隔套及轴内端的螺母夹紧，外圈靠两端的轴承盖抵住，并可用内轴承盖下的调整垫片调整轴承间隙。在外轴承盖中装有自紧油封，防止漏油和泥水浸入。最终传动壳体用螺栓和定位销与半轴壳体相连，在连接部位的半轴与壳体间装有自紧油封，以防最终传动中的润滑油窜入半轴壳体，影响制动器工作。最终传动壳体在半轴上的安装位置可以变动，以调整拖拉机的离地间隙和前后轮间的轴矩，壳体上有单独的加油口和放油口。
2 常见故障
(1)中央传动齿轮副发生早期磨损。①后桥壳内润滑油不足，或润滑油中进入柴油变稀和机械杂质太多等，使润滑条件恶化，齿轮加速磨损;②中央传动齿轮副的正常啮合印痕和啮合间隙遭到破坏，造成齿面剥落和早期损坏;③大小圆锥齿轮没有成对更换，使齿轮副的啮合不正常，工作时产生很大的响声，工作几百个小时甚至几十个小时后即掉齿;④中央传动某些零部件在制造上先天不足。如中央传动大小圆锥齿轮的齿形加工不符合设计要求，锻造齿轮毛坯时，原材料中含有夹层，使用时夹层应力发生变化而致夹层脱落等。
(2)异响。后桥的响声比较复杂，部件不合规格，装配时安装和调整不当，使用日久磨损过甚，在行驶时也会出现各种响声。
(3)过热。轴承装配过紧;主、从动齿轮啮合间隙过小;缺少润滑油或润滑油过稀，造成各齿轮干摩擦，烧坏减速器和差速器齿轮及轴承，引起严重机械事故;中央传动及最终传动装置漏油也会引起后桥过热。
(4)漏油。大多由于各紧固件松动、结合面变形、密封垫损坏以及骨架油封安装不当或磨损、老化、变形等;后桥壳通气孔堵塞造成后桥壳内压力增高而使润滑油外漏;后桥齿轮油过多造成漏油等。
3 后桥的使用维护
定期检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时按要求紧固。定期检查中央传动和最终传动齿轮室的油位和油质，需要时应添加或更换符合规定的润滑油。若泄漏严重时，应检查有关部位的密封装置，发现破损及时更换。新机车应按规定，使用一定时间(或公里)后，放出后桥(驱动桥) 齿轮室中的润滑油，清洗箱体和更换润滑油。使用中，若发现后桥有异常响声或箱体有过热现象，应立即停车检查，排除故障。定期检查调整轴承间隙(或预紧度)和齿轮啮合印痕。
