前面的文章基本详细的叙述了塔吊的操作要领。由于本人技术有限，写作能力不高，难免有疏漏和不到之处，望有经验的师傅批评指证。使本人在以后的文章中加以改进，努力写出更简单易懂的文章，谢谢！
塔吊，我在教徒弟的时候总结了几句顺口溜，不知道总结的对不对，有老师傅看到请提宝贵的经验和建议。
停车必跟车。
停臂必跟臂。
停臂必稳钩。
停臂必制动。
大晃大跟，小晃小跟。不晃不跟。
第五条是一个师傅教给我徒弟的。当时我下班
当时我下班了，他通过了公司上来了，上班之前我徒弟先上来，我上班的时候他碰到我很得意的告诉我说，他把开塔吊的口诀告诉我徒弟了。我表示了谢意后上来问我第二个徒弟，就是第五条了。
我个人认为是有一定的道理的，但是太广泛，笼统。让人知道却不明白，事实也证明他的东西不够稳。本人绝无贬他之意。因为还是有一定的道理，所以本文还是釆用，供读者参详。
所谓停车必跟车是指小车晃动的情况下才跟车。有些师傅也可以通过变换小车的速度来停车，吊钩同样能稳稳的停住。大至操作是12和21，121和212。就是慢至快再慢或者是慢快，快慢快和快慢。实际操作中都是速度和距离的把握，这里不详叙。我平时习惯了停车跟车，只是心血来潮的时候搞一下。有兴趣的可以自己去练习摸索。
停臂必稳臂道理是一样的，如果你的大臂匀速起动，匀速停臂，到了指定的地点，吊钩和吊物稳稳的停住了，你去稳个什么臂？除非是脑子有问题了。所以只有在吊物晃动的情况下才需要稳臂。怎么稳前面的文章都写过了。也上传有视频。关注的人自己去看。
停臂必制动，前面没有介绍，有一篇文章里提了一下，现在就给补上。
如上图，前面绿灯是电源显示灯，有电显示红或绿，同时超重会闪烁，蜂鸣器会不停的鸣叫。左边白色的是旁路键，有解除限位的功能。黑色的是制动键。
我们现在要说的就是这个黑色的键。当每次大臂停稳，为防止起风和误碰操纵杆，大臂停稳后制动，驾驶员在操作操纵杆大臂不动。当然制动器坏了不行，要报告项目部，项目部通知塔吊公司，塔吊公司派塔吊维修来修理（如何修理本人只懂的一点点，不能乱说）
一定要停稳在制动，我看到很多师傅大臂停在那里，大臂来回不停的晃动，如果没大风的情况下，都是没有停稳就制动了。
国家有规定，十不吊中明确的写了六级风不吊，但现实中往往不是这么回事。这样的老板迟早会出事的，不是我们塔吊驾驶员所能左右的。制动器规定了超过160公斤不能制动。这是我在苏州的时候维修人员告诉我的。学习的时候老师并没讲。仅供参考。
实际运用中没听说谁这样使用制动器，反正大臂停稳在制动，有些时候制动器也可以帮着稳钩，我很难用文字叙述出来，实在抱歉。注，上图联动台只是本台塔吊上的联动台，不代表其它的塔吊。
