力：流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力.
液压卡紧现象：当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。
1.粘度：液体在外力作用下流动时，分子间聚力的存在使其流动受到牵制，从而沿其界面产生内摩擦力，该特性称为粘性。
2. 条件粘度：（相对粘度）是根据特定测量条件制定的。
运动粘度：动力粘度μ和该液体密度ρ之比值。
3. 恩氏粘度：表示的实际上只是与运动粘度成一定关系的值。
4. 理想液体：既无粘性又不可能压缩的假想液体称为理想液体。
5. 电液伺服阀：是一种接受模拟电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。
7. 真空度:如果液体中某点处的绝对压力小于大气压力，这时该点的绝对压力比大气压力小的那部分压力值，称为真空度。
8. 气穴现象:液压系统中，当流动液体某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中得空气就会游离出来，时液体产生大量的气泡，这种现象称为气穴现象。
9. 液压阀:是用来控制液压系统中油液的流动方向或调节其压力和流量的，可分为方向阀、压力阀和流量阀三大类。
10. 节流调速回路：通过改变回路中流量控制元件通留截面的大小来控制流入执行元件或自执行元件流出的流量，以调节其运动速度。
11. 容积调速回路：通过改变回路中变量泵或变量马达的排量来调节执行元件的运动速度的。
12. 临界雷诺数：液流由层流转变为湍流时的雷诺数和由湍流转变为层流的雷诺数是不同的，后者数值小。所以一般用后者作为判断流动状态的依据，称为临界雷诺数，记做Recr，小于该值时为层流，大于该值为湍流。
13. 液压传动优缺点：
优点
1）在同等体积下，液压装置比电气装置产生更大的动力。
2）液压装置比较稳定。
3）液压装置能在大范围内实现无极调速，它还可以在运行的过程中进行调速。
4）液压传动易于对液体压力、流量或流动方向进行调节或控制。
5）液压装置易于实现过载保护。
6）由于液压元件已实现标准化、系列化和通用化，液压系统的设计、制造和使用都比较方便。
7）用液压传动来实现直线运动远比机械传动简单。
缺点
1）液压传动在工作中有较多的能力损失（摩擦，泄露等）长距离传动更是如此。
2)液压传动对油温变化比较敏感，它的运动速度和系统稳定性很易受到温度的影响，因此它不宜在很高或很低的温度条件下工作。
3）为了减少泄露，液压元件在制造精度上要求较高，因此它的造价较贵，而且对油液的污染比较敏感。
4)液压传动出现故障时不易找出原因。
14. 简述液压传动组成及作用：
由五部分组成，
1能源装置：把机械能转换成液压能。
2执行装置：把液压能装换成机械能。
3控制调节装置：对系统中油液压力，流量或流动方向进行控制或调节。
4辅助装置：上述三部分以外的其他装置5工作介质：借以完成能量转化的媒介物质。
15. 简述调速回路、平衡回路、保压回路作用：
1） 调速回路：通过事先的调整或在工作过程中通过自动调节来改变执行元件的运行速度，主要功能在传递动力。
2） 平衡回路：功用在于防止垂直放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自行下落。
3） 保压回路：功用是使系统在液压缸不动或仅有极微小的位移下稳定地维持住压力。
湍流时，液体质点的运动杂乱无章，除了平行于管道轴线的运动外，还存在剧烈的横向运动。
17. 液压系统中液压阀的作用
液压阀是用来控制液压系统中油液的流动方向或调节其压力和流量的，因此它分为方向阀、压力阀和流量阀三大类。
18. 简述液压系统中液压缸类型和特点
液压缸按其结构形式，可分为活塞缸、柱塞缸两类，活塞缸和柱塞缸的输入为压力和流量，输出为推力和速度。
20. 什么是压力继电器，什么是液压冲击
压力继电器是利用油液压力信号来启闭电气触电，从而控制电路通断的液/电转换元件。
21、空穴现象：在流动的液体中，因流速变化引起压降而使气泡产生的现象。
22、局部压力损失：流体流经阀口、弯管及突然变化的截面时，产生的能量损失。
23、流量：单位时间内流过通流截面的液体的体积。
24、密度：液体单位体积内的质量。
27、雷诺数：液体在圆管中的流动状态不仅与管内平均流速v有关，还与管径d及液体的粘度有关。无论管径、液体平均流速和液体运动粘度如何变化，液体状态可用一个无量纲组合数来判断。
29、液压冲击：由于液流和运动部件的惯性在系统内会产生很大的瞬时压力峰值。
30、泵的排量：泵每转一转，由其密封油腔几何尺寸变化所算得输出液体的体积，亦即在无泄漏的情况下每转一转所输出液体的体积。
31、泵的输出功率：把输入的转矩和转速变成输出液体的压力和流量。
32、额定压力：泵在正常工作条件下，按实验标准规定的连续运动的最高压力。
34、基本回路：由一定的液压元件所构成的用来完成特定功能的典型回路。
35、额定流量：在正常工作条件下，按实验标准规定必须保证的流量。
36、压力控制阀：用来控制油液压力或利用油液压力来控制油路通断的阀。
37、液体的可压缩性：液体受压力作用而体积缩小的性质。
38、粘温特性：液体粘度随温度变化的性质。
40、恒定流量：液体流动时，液体中任意点处的压力、流速和密度都不随时间变化。
41、沿程压力损失：液体在等直径管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。
42、速度控制回路：调节和变换执行元件运动速度的回路。
43、容积效率：液压马达的实际流量与理论流量的比值。
44、工作压力：泵（马达）实际工作时的压力。
45、溢流阀：控制系统中的压力基本恒定，实现稳压、调压和限压的元件。
46、顺序阀：利用油液压力作为控制信号控制油路通断。
47、增压回路：提高系统中某一支路的工作压力，以满足局部工作机构的需要的回路。
48、液压传动：利用液体压力能来传递动力的一种传动形式。
49、执行装置：将油液的液压能转换成驱动负载运动的机械能的装置。
50、动力粘度：液体在单位速度梯度下流动时，液层间单位面积上产生的内摩擦力
1． 帕斯卡原理（静压传递原理）:（在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。）
2． 系统压力 :（系统中液压泵的排油压力。）
3． 运动粘度 :（动力粘度μ和该液体密度ρ之比值。）
4． 液动力 :（流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。）
5． 层流 :（粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状态。）
6． 紊流 :（惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流动状态。）
7． 沿程压力损失 :（液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。）
8． 局部压力损失 :（液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的
大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失）
9． 液压卡紧现象 :（当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。）
10．液压冲击 :（在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。）
11．气穴现象；气蚀 :（在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就分离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。当气泡随着液流进入高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来气泡所占据的空间形成了局部真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产生局部高压，形成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上，使金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。）
12．排量 :（液压泵每转一转理论上应排出的油液体积；液压马达在没有泄漏的情况下，输出轴旋转一周所需要油液的体积。）
13．自吸泵 :（液压泵的吸油腔容积能自动增大的泵。）
14．变量泵 :（排量可以改变的液压泵。）
15．恒功率变量泵 :（液压泵的出口压力p与输出流量q的乘积近似为常数的变量泵。）
16．困油现象 :（液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。）
17．差动连接 :（单活塞杆液压缸的左、右两腔同时通压力油的连接方式称为差动连接。）
18．往返速比 :（单活塞杆液压缸小腔进油、大腔回油时活塞的运动速度v2与大腔进油、小腔回油时活塞的运动速度v1的比值。）
19．滑阀的中位机能 :（三位滑阀在中位时各油口的连通方式，它体现了换向阀的控制机能。）
20．溢流阀的压力流量特性 :（在溢流阀调压弹簧的预压缩量调定以后，阀口开启后溢流阀的进口压力随溢流量的变化而波动的性能称为压力流量特性或启闭特性。）
21．节流阀的刚性 :（节流阀开口面积A一定时，节流阀前后压力差Δp的变化量与流经阀的流量变化量之比为节流阀的刚性T
22．节流调速回路 :（液压系统采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入执行元件的流量实现调速的回路称为节流调速回路。）
23．容积调速回路 :（液压系统采用变量泵供油，通过改变泵的排量来改变输入执行元件的流量，从而实现调速的回路称为容积调速回路。）
24．功率适应回路（负载敏感调速回路）:（液压系统中，变量泵的输出压力和流量均满足负载需要的回路称为功率适应回路。
25．速度刚性 :（负载变化时调速回路阻抗速度变化的能力。
26．相对湿度 :（在某一确定温度和压力下，其绝对湿度与饱和绝对湿度之比称为该温度下的相对湿度。
