5.1.10路虎揽胜HEV电动机
搅胜HEV电动机/发电机位于发动机和变速器之间,它替换变矩器,在电动或机
械驱动时为变速器提供驱动力。MG封装于不可维修机组中,只能在重装汽车时更换
电机连接线及内部结构如图5-37所示
图5-37 路虎揽胜HEV电动机连接线及内部结构
MG是一个交流同步电动机,最大输出功率35kW,170Nm扭矩。同步
词是指转子速度与交流输入频率成正比(转子速度将与施加到定子线圈的交流
率同步)
定子电24个线圈排列构成.线圈分为三组,每组有8个线圈,它们串联在一起。
每组线圈对应于三相输入中的一个单相。线圈缠绕于定子,产生交替、 均匀模式 ,如
图5-38所示。转子是多极永磁设计,可提供恒定的磁场输出。 转子花键连接至变速
器输入轴,通过转子旋转,实现发动机或MG对变速器的驱动。
图5-38 路虎揽胜HEV电动机内部结构
1一高压三相电缆连接(U、V、W三相);2-速度传感器连接(低压);3-定子;4-
转子
当三个独立相位通电时,线圈排列形成了一个旋转磁场。 旋转磁场的速度与交流
输入的频率成正比。 旋转磁场可确保按正确的旋转方向驱动电动机。
定子的旋转磁场效应牵引转子磁场,带动转子转动或旋转。 随着转子速度和定子
旋转磁场逐渐同步,电动机将进入 “锁定”状态,此状态下电动机可实现最大扭矩
输出。
为指示三相输入正确的相位时间,EPIC必须时刻清楚转子的确切位置 。为实现
这一要求,MG模块中安装了精度极高的位置和速度传感器(分解器电路)。
发电机磁铁(转子)扫过导体(线圈)可产生电能。 电极性与穿过导体的磁极
相对。
随着磁铁旋转,磁铁南北极持续扫过导体并产生极性连续变化的输出 磁北极产
生正电流,磁南极产生负电流。三相电动机工作原理如图5-39所示
在刹车回充和滑行状态期间,转子受变速器驱动,其线圈感应通电。
田于施加了机械和电气负载,MG中会产生高温.EPIC通过安装于MG外壳的温
厦传感器监控MG温度,此温度由发动机高温冷却回路中的专门冷却回路来调节。
图5-39 三相电动机工作原理
1一阶段1;2一阶段2;3-阶段3;4-转子-旋转方向;5-磁场旋转方向
在冷启动和预热期间,发动机温控器关闭,这限制了冷却液在MG冷却回路中的
流动。
由于在上述状况中需要冷却MG,因此EPIC采用PWM激活电泵。 冷却液来自
散热器底部,泵入变速器机油冷却器和MG外壳后,回流至散热器底部。电动机冷却
管路连接如图5-40所示。
图5-40 电动机冷却管路连接图
1-MG-冷却液管道;2-电动水泵;3-散热器;4-变速器油-热交换器
它在发动机停转[发动机进入“ECO Stop”(ECO停止),动力由MG提供时]
或温控器关闭期间,为MG提供独立于发动机机械冷却液泵的冷却液流动。
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