冬季拖拉机柴油机摇不着车或电起动的柴油发动机打不着火时，机手多好采取用油布等燃烧物点把火，放于进气门附近“吸火，就较容易发动了。
这是啥道理呢？一般还真说不出个子、午、卯来，但机手都会这样做。
其实我也说不清楚详细的科学道理。我玩农机几十年，这样的“点火”操作，在冬季是惯用手法。
记得当年县农机站有称“捷克”的单缸发动机拖拉机，那家伙每次发动前必须用一截磷类硫磺棒，磨擦着火后置入发动机缸盖部有一个燃烧孔后，关闭严密，方可手摇起动柴油发动机。不点硫磺火，就不易发动。
其道理最简单的理解，应该是加温助燃增加被喷油器喷入“燃烧室雾化的油雾快速爆发着火，从而快速起动柴油机。实践证明，确实有效。
我们在冬季在开拖拉机运营拉货时，头些年还不大实行小型农机加“防冻液”，冷却水都是用普通的水，晚上机车停放在室外的，切记停车后放尽冷却水。一时疏忽忘记了，会冻裂发动机体及缸头等，都有过教训。
早上发车时，冬季加注热水，相对好发动些。有时天气太冷，机器的润滑油都呈粘稠粥样，摇车沉重或摇不动。电起动的也不适宜硬打火起动，尤其是不能连续起动不着，打火超三次以上，那样对电池电瓶损伤太大。
所以，冬季发动拖拉机、柴油机，点火是惯用的手法，加注热的冷却水，有时还需用稳火或喷火枪加温润滑油（油底壳）。这样多管齐下，一般就很容易发动起来了。
除非机件太老，如喷油器磨损老化喷油无力及雾化不量，如喷水一样，形不成“油雾”就很难着车。
缸筒、活塞、活塞环老化，超过使用极限阈值系数，就很难发动着车。在冬季即使点火、加热水、热油，也很难发动着。必要时，还需向进气管、近进气门处喷“起动液”或倒入适量点汽油，一般都会起着车。
如果，仍然摇不着车，除喷“起动液”或倒点汽油外，在爆发的瞬间随时得把火移近进气门，通常就会发动起来。
在各种措施都采用了还是发动不起来的，大概发动机需要大修保养或报废了。即使是勉强发动着机器，这种机况动力可想而知，能空运转就算不错了，载货性能肯定是不行的！
