（5）爬坡车道
爬坡车道是陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车行驶的专用车道。要求设置在上坡方向正向行车道的右侧。
当载重汽车在道路上占的比例较大时，就会影响小客车的行驶速度，造成爬坡路段通行能力下降，甚至产生堵塞交通的现象。为了让爬坡速度较低的车辆不影响其它车辆的行驶，要设置爬坡车道作为载重汽车的附加车道，来提高道路整体的通行能力。
3 、竖曲线
（1）竖曲线种类
纵断面上相邻两段不同坡度线的交点称为变坡点。
变坡点处需设置竖曲线。竖曲线采用二次抛物线。二次抛物线的计算结果与圆曲线相差很小。
4、平、纵面线形组合设计
组合设计的原则
（1）自然地诱导驾驶员视线，保持视觉连续性；
（2）平纵线形技术指标大小均衡，保持视觉和心理协调；
（3）合成坡度组合得当，有利行车和排水；
（4）注重与道路周围景观的配合。
设计要点：
（1）平曲线与竖曲线的组合：平包竖
竖曲线与平曲线重合，且平曲线比竖曲线稍长，即“平包竖”。 竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线中间最理想。
（2）在凸形竖曲线顶部、凹形竖曲线底部插入小半径平曲线。
（3）在一个平曲线范围内应避免多个竖曲线，反之亦然。
（4）避免变坡点设在反向曲线拐点处。
（5）平面直线段不宜设置多次变坡，避免出现驼峰、凹陷、跳跃等使视觉中断的线形。
5、锯齿形街沟设计
当城市道路纵坡小于0.3%，不能满足路面排水而采取的一种工程措施。
