为什么设备(焊机)存在问题会导致柴油机动力不足转速下降?
为什么最后确认是焊机存在问题?
为什么电流在600A以下时机组运行正常但当电流达到800A时会自动熄火?
为什么说柴油机故障有一些是设备因素造成的?
......
AL0079-SO15375--NTAA855-G7康明斯发动机总成--发电机组--康明斯发电机--377GF(常闭)发电机组
故障现象:
一台300kw柴油发电机组的动力是
道依茨BF6M1015C柴油机,
该柴油机在使用过程中出现了动力不足、
加载冒黑烟且转速下降的故障。
该机的故障排除颇为典型,
......
故障处理过程:
1)该机组作为一台钢轨焊接机的动力源,
在一次作业时,
当电流在600A以下时,
机组运行正常;
但当电流达到800A时,
柴油机即显示动力不足、
冒黑烟且转速下降严重。
如果不减小负荷,
柴油机就会自动熄火。
...
2)初步检查发现柴油机进气管内有大量机油,
进一步检查增压器,
发现增压器叶轮间隙较大,
所以认定该故障是增压器故障造成的。
更换增压器后,
在基地试验情况正常。
但到了现场正式作业时,
情况依然如故,
没有根本改变。
...
3)再进一步检查喷油泵,
发现喷油泵柱塞有些磨损,
然后对高压泵进行了大修。
之后除了低速声音好转
及排除了加速冒黑烟外,
其他故障仍然存在。
...
4)该柴油机是电子调速的,
此时怀疑是电路板出现了问题,
但用另一台同机型的电路板试验,
情况依然如此,
没有任何改变。
...
5)此时已没有理由再怀疑柴油机存在问题了,
开始怀疑设备故障,
但用另一台发电机组的电源(400kw)
接到这台设备上,
故障消失。
...
6)由此看来设备好像也没有问题,
但使用自身电源后,
情况没有好转,
故障仍然存在。
...
7)全面检查柴油机,
未发现柴油机存在其他问题。
...
8)最后认定是设备(焊机)存在问题,
分析认为:
该焊机可能存在自身消耗功率大等问题,
300kw动力源显示动力不足,
400kw动力源就没有问题,
因此决定更换焊机
...
9)更换了一台新的焊机后,
故障现象消失,
柴油机状况良好,一切正常。
......
故障原因分析:
该焊机可能存在自身消耗功率大等问题,
300kw动力源显示动力不足,
400kw动力源就没有问题,
......
AL0079-SO26015--MTA11-G1G2康明斯发动机总成--发电机组--康明斯柴油发电机---风扇轮毂3065358
故障相关知识:
柴油机故障大部分是柴油机自身因素造成的,
但也有一些是设备因素造成的。
因此,故障分析时,
应该统筹分析诸方面的因素。
特别是在柴油机上已经不能找到原因时,
就应该换位思考一下,
在设备上找找原因,
这样可能会少走很多弯路。
...
一、造成柴油机动力不足的主要因素
(1)供油系统因素
柴油滤芯太脏,通过量小;
柴油油路系统有漏气故障或堵塞故障;
喷油器故障;
喷油泵故障;
调速器故障;
回油单向阀故障;
输油泵故障。
...
(2)使用调整因素
气门间隙不正确;
活塞连杆组件磨损严重;
喷油提前角故障;
停机电磁阀动作不到位:
油门调节系统问题。
...
(3)进排气系统因素
空气滤芯太脏或进气管堵塞,
进气阻力太大,进气量小;
排气管堵塞或排气消声器损坏,
排气阻力太大。
...
(4)其他因素
环境气温及海拔太高;
柴油质量太差;
设备因素(降功装置故障或设备自身故障)。
......
3.柴油机动力不足的进排气系统因素
1)空气滤芯太脏。
空气滤芯太脏或使用了劣质的空气滤芯,
会严重影响进气量,
使燃油不能完全燃烧,
导致柴油机功率不足。
判断方法:
如果柴油机空转无烟,
带负荷工作后冒黑烟,
且负荷越大,黑烟越严重,
则应该检查一下空气滤芯的状况。
...
2)进气管堵塞或进气不畅。
由于某些原因,
造成进气管堵塞或进气管路太长,
也可能使进气不足而导致柴油机功率下降,
其状况与空气滤芯太脏相似。
如果进气管路完全堵死柴油机将不能起动。
...
3)排气不畅或排气管堵塞,
会使柴油机排气背压增加,
严重影响柴油机的输出功率
并可能伴有柴油机过热等异常现象。
如果排气管完全堵死,
柴油机也将不能起动。
......
4.柴油机动力不足的其他因素
1)环境温度或海拔。
如果环境温度或海拔太高,空气稀薄,
将降低进入气缸的气体密度,
降低了油气混合的比例,
使燃油不能充分燃烧,
其结果就是柴油机表现为动力不足
且排气冒黑烟。
...
2)燃油质量。
柴油质量低劣,燃烧热值低,
也是造成柴油机动力不足的原因之一
...
3)设备因素。
某些设备故障也可能导致柴油机动力不足,
如发电机组使用时机组短路等
都可能表现为柴油机动力不足。
这类故障一般表现是
柴油机在低负荷运行一切正常,
但到了一定负荷后,
就会出现动力急剧下降、排气冒黑烟等现象,
如不及时降低负荷,
柴油机就会熄火。
此时检查柴油机根本查不出任何问题,
但故障总是反复出现。
遇到这类故障时,
仔细检查一下设备的状况是非常有用的。
...
以上分析,
只是简单地叙述了
导致柴油机动力不足的诸多原因,
为广大使用者提供了
排除这类故障的参考思路,
还需要准确判断故障产生的位置。
如果故障的原因找到了,
排除该故障就不会有任何问题了。
......
AL0079-SO40185--KTA19-D(M)康明斯发动机总成--船舶--船用发电机--300G2G2M(常闭)发电机组--软管AM6056SS
整理的这个表,
也许对找到故障原因有帮助
AL0079-G029功率偏低的一部分故障原因及故障表现简单描述
故障现象及编号 | 故障原因及故障表现简单描述优化后减少字数 | 康明斯发动机故障诊断手册页码 | |
G029功率偏低 | Y099 | 进气系统阻力超出技术规范 | 915-178-QSK19-P067 |
G029功率偏低 | Y100 | 排气系统阻力超出技术规范 | 915-178-QSK19-P068 |
G029功率偏低 | Y101 | 机油聚积在燃气质量流量传感器滤网上 | 915-139-B5.9G C8.3G L10G-P392 |
G029功率偏低 | Y102 | 输油泵发生故障 燃油泵故障 | 915-168-N14-P062 |
G029功率偏低 | Y103 | 发动机作功周期发生变化 | 915-180-ISC-P075 |
G029功率偏低 | Y104 | 转速表或速度计没有标定或故障 | 915-178-QSK19-P067 |
G029功率偏低 | Y105 | 喷油器故障 | 915-178-QSK19-P069 |
G029功率偏低 | Y106 | 发动机怠速速度偏低 | 915-142-B3.3-P044 |
G029功率偏低 | Y107 | 进气 CAC或排气管路泄漏 | 915-168-N14-P063 |
G029功率偏低 | Y108 | CAC管路/冷却器漏气 | 915-168-N14-P064 |
G029功率偏低 | Y109 | 燃油供油管(泵出管路)阻力过大 | 915-168-N14-P065 |
G029功率偏低 | Y110 | 进气岐管压力偏低 | 915-168-N14-P065 |
G029功率偏低 | Y111 | 空气滤清器滤芯堵塞 | 915-142-B3.3-P043 |
G029功率偏低 | Y112 | 燃油箱呼吸孔堵塞,油箱通风管堵塞或损坏 | 915-142-B3.3-P043 |
G029功率偏低 | Y113 | 预滤清器堵塞 | 915-142-B3.3-P043 |
G029功率偏低 | Y114 | 气门与气门座接触不良,导致压缩压力下降 | 915-142-B3.3-P044 |
G029功率偏低 | Y115 | 涡轮增压器不能自由转动 | 915-142-B3.3-P044 |
G029功率偏低 | Y116 | 活塞环或气缸磨损引起压缩压力下降 | 915-142-B3.3-P044 |
G029功率偏低 | Y117 | 进行失速速度测试(如果合适) | 915-178-QSK19-P066 |
G029功率偏低 | Y118 | 通向喷油器的供油压力太低或没有供油压力 | 915-178-QSK19-P069 |
G029功率偏低 | Y119 | 燃油通道中有碎屑 | 915-178-QSK19-P069 |
G029功率偏低 | Y120 | 供油执行器或正时执行器故障 | 915-178-QSK19-P069 |
G029功率偏低 | Y121 | 基本发动机故障 | 915-178-QSK19-P070 |
G029功率偏低 | Y122 | 发动机控制模块(ECM)标定更新可用 | 915-411-ISF2.8-TS-41 |
G029功率偏低 | Y123 | 大气温度传感器(如果配备)发生故障 | 915-414-QSK23-P117 |
G029功率偏低 | Y124 | 船只发生故障或附件过多 | 915-414-QSK23-P117 |
G029功率偏低 | Y125 | 喷油器高压接头的扭矩不符合技术规范 | 915-414-QSK23-P117 |
G029功率偏低 | Y126 | 静态喷油正时不正确 | 915-406-QST30-P190 |
G029功率偏低 | Y127 | 节气门位置传感器或电路故障 | 915-507-N14-STC-P178 |
G029功率偏低 | Y128 | 钥匙开关电路发生故障 | 915-507-N14-STC-P184 |
G029功率偏低 | Y129 | AFC信号管路受阻或泄漏 | 915-507-N14-STC-P184 |
G029功率偏低 | Y130 | 发动机位置传感器EPS或线路功能失常 | 915-182-QSK45/QSK60-P088 |
G029功率偏低 | Y131 | 油道压力传感器发生故障 | 915-182-QSK45/QSK60-P090 |
G029功率偏低 | Y132 | 正时压力传感器故障 | 915-182-QSK45/QSK60-P090 |
G029功率偏低 | Y133 | 喷油泵正时不正确 | 915-147-C系列-P052 |
G029功率偏低 | Y134 | STC控制阀管路不正确 | 915-156-分级正时控制系统-P027 |
G029功率偏低 | Y135 | STC控制阀标定不正确 | 915-156-分级正时控制系统-P027 |
G029功率偏低 | Y136 | STC控制阀故障 | 915-156-分级正时控制系统-P027 |
G029功率偏低 | Y137 | 机油压力低 | 215-012-P220 |
G029功率偏低 | Y138 | 设备因素 | 215-012-P306 |
......[比心]
故障现象千奇百怪,
故障原因简单,也复杂,
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
......[V5]
长按点赞31秒,30秒给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们,1秒留给光头老周。
......[心]