欢迎关注：农机指南！近日有网友问拖拉机断成两截是为什么？关于轮式拖拉机使用中断成两截的问题，笔者在市场调研中还真遇到几个这样的案例，今天我们就来一起分析一下拖拉机为什么会断成两截。
首先我们分享的案例是一台704拖拉机，地点在内蒙古，配套机具是一种起树苗的机械，耕深相对较深，用户未对车子进行改装，在林厂起树苗作业过程中，拖拉机自己把自己拉断成了两截，在变速箱后部接近与后桥连接处断开。该拖拉机是国内一家农机企业早期生产的经典拖拉机型，底盘属中大底盘，当时还没有大马拉小车之说，按现在最流行的K值计算方法，该拖拉机的K值达到45.6（拖拉机最小使用质量近3200Kg，拖拉机K值为拖拉机最小使用质量与马力的比值），但即便是高达45.6的K值，也无法阻挡在使用中被拉成两半截的命运。好在这家企业的服务做得还是非常的好，在用户向厂方投诉后，厂家为用户免费更换了一辆新拖拉机。
想想现在的的大马拉小车机型，有的机型K值仅有26，笔者以为，如果这种机型进行犁耕等重负荷牵引作业，拖拉机底盘损坏基本属正常现象，因为你的底盘强度与发动机功率极不匹配，底盘强度远远满足不了重负荷牵引作业的需求，如果这样的底盘在重负荷牵引作业中不不损坏倒是不正常了。近年来的大马拉小车之风愈演愈烈，企业为攫取高额利润与补贴，拖拉机被K值愈做愈小，小K值的拖拉机在重负荷牵引作业中故障率高企，不断有用户投诉至农机管理部门，有的还遭到国家级媒体曝光，在这种情况下，黑龙江省首先在农机补贴中引入了K值，并对K值进行了限定，2021年的部分补贴机型K值达到32，现在已有多省跟进，随着补贴政策的调整，拖拉机的底盘强度相信会越来越好，大马拉小车机型会越来越少。
下面我们来分享另外一个案例，一台1204拖拉机，K值约30，地点在四川，配套机具是铧式犁，为增加牵引力，用户对车子装前配重的地方进行了改装，焊接了一个大铁框子，并在大铁框中放入了多个配重沙袋，犁耕作业中，拖拉机的前托架断开，拖拉机断成两截。因用户私自改装了拖拉机，按三包规定，改装部位出现的故障不在三包范围之内，后用户承担配件费用，厂家为用户免工时费进行了修复。这也告诉我们，购买后的拖拉机，尽可能不要进行私自改装，特别是刹车部分、结构部分，否则，会影响拖拉机的三包。
我们再来分享一个案例，一台804拖拉机，在道路上行走时，被一辆转弯的三轮车拦腰撞上，结果，拖拉机被撞成了两截，拖拉机变速箱从中部完全裂开，三轮车居然好好的没什么事，两个驾驶员也都好好的没啥事，三轮车驾驶员还喃喃自语，这拖拉机咋这么不经撞呢？还不如三轮车结实。仔细琢磨琢磨三轮车驾驶员的话，好像还真有点道理，我们的拖拉机在人们的印象中感觉应该是非常壮实的，但让三轮车这拦腰一撞，把拖拉机的真实情况给撞了出来，这也警醒我们，我们拖拉机的底盘强度确实需要加强了，一是底盘的强度要与发动机匹配，尽可能避免大马拉小车机型；二是变速箱、后桥壳体设计要合理；三是变速箱、后桥壳体的铸造质量要加强，要符合图纸要求，避免铸造缺陷等。
希望我们的拖拉机越做越好，越做越结实，故障率越来越低，买得舒心，用得放心。
以上就是今天全部的分享啦，希望能为大家带来帮助，欢迎小伙伴们留言评价并提出建议哦~
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