另外，还有一种更高级更复杂的，叫嵌入式大气数据传感系统。
这个东西是有实际需求的，最典型的就是飞机隐身和高超音速飞机。你看那空速管，无论长短，都会在机身上很明显地伸出来，这种凸起，和飞机隐身以及超音速是矛盾的。
你想想，你负责机身设计的同事，绞尽脑汁加班熬夜半年，头也秃了，脖子也颈椎病了，想方设法减少飞机的雷达反射面积，增加隐身效果。你倒好，空速管一装，同事半年白干，能不给你拼命吗？
对于高超音速飞机，肯定设计得越滑溜越好，阻力小，发热也小。很显然这皮托管凸起来，也是矛盾的。嵌入式大气数据传感系统就好多了，它只是在机身上开一些孔，采集不同地方的压力，然后经过模型计算，得到飞机的空速、迎角这些数据。原理要复杂很多，对传感器的精度以及计算模型的准确度要求也高很多。
最后讲讲和皮托管有关的空难。最著名的，法航447号航班。
2009年，一架A330客机，拉着228个人，从巴西飞法国。飞行员一共三个，一主两副。其中一个副驾驶，叫罗伯特，另一个，就是大名鼎鼎的博南。可能很多人都听过一个词，叫“博南拉杆”，下面我就给大家讲讲，在这个空难中，博南是怎么出名的。
