（文|观察者网 庄怡）
8月28日，高德集团董事长俞永福在2019共享出行创新发展论坛上针对阿里重返网约车市场的传言表示，高德永远不会进入运力领域，因为高德不擅长。
俞永福同时发布了高德传统出行数字化升级方案，他说，“传统不代表落后，他们拥有专业的司机、丰富的线下营运经验、规模化的合规车辆等优势，恰恰是共享出行行业破局的关键。”“高德也是从传统企业转型而来，高德将助力传统企业升级转型”。据悉，该方案首批已接入享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等近40家出行企业。
高德集团董事长俞永福
具体而言，高德将从连接、技术、生态三个维度对传统出行企业提供支持。
连接方面，主要依托高德自身出行用户，以及支付宝上的高德打车小程序，帮助传统出行企业实现用户触达；技术方面，高德地图为网约车企业提供了一站式出行解决方案，解决精准获客、调度、客诉处理等问题；生态方面，高德地图主要通过联合阿里巴巴经济体成员，在数据、风控、支付、金融等方面为传统出行企业提供生态扩展能力。
此外，当天高德集团总裁刘振飞还宣布，高德地图将联合中国交通运输协会共享出行分会成立共享出行大学，为共享出行行业培养更多人才。
据介绍，早在2017年，高德地图就携手中国公路学会成立了未来交通与城市计算联合实验室，针对交通领域前沿课题展开联合攻关。此次高德与中国交通运输协会共享出行分会共同成立共享出行大学，将采用政产学研一体化的办学理念，联合政府管理部门、行业协会、移动出行平台、传统出行企业、高校等多方机构，分别从行业政策、企业管理、行业经验、技术培训等四大方面培养共享出行领域的复合型人才，带动企业创新发展。
对高德接下来的战略规划，刘振飞会后在接受观察者网等采访时表示，未来会专注三个领域：一是把出行领域做透，会继续聚焦共享出行服务；二是做好智慧交通，协助政府解决交通拥堵难题；三是完善信息生态，满足费者在地图上获取地址、寻求信息的功能。
刘振飞表示，目前高德地图月活已经超过4亿，成为国内最大的移动出行平台。“通过传统出行数字化升级方案和共享出行大学，高德希望能够真正解决传统出行企业的痛点”，他说。
