中国暂时出不了SpaceX，不是技术不如美国，更不是砸钱不够。
北京时间5月31日凌晨，美国太空探索技术公司（SpaceX）成功发射了一枚自行设计的“龙飞船”，人类史上首次商业载人航天飞船发射成功。
面对美国公司创造的壮举，昱弟听到国内已经有一部分声音开始讨论，认为中国在这个新兴领域不能输，我们也要有自己的SpaceX公司，我们也要在未来的载人航天业中分一杯羹，不能让美国人独占这片蓝海。
昱弟觉得，这种声音不仅有道理，而且光是能说出来，就证明咱中国人的民族自信确实增长了。
如果倒回20年前，美帝如果同样的事情，咱中国人只有羡慕地跟着喊666。
而现在，我们至少开始探讨自己也去参与的可能性。
什么是成长？
这就是成长。
但具体怎样孵化我们的SpaceX呢？
于是很多“专家”们这时候又开始说胡话：
说还是要“氪金出奇迹”啊！要政府加大扶（za）持（qian）力度，加速相关产业的发展。
昱弟倒觉得，这还真不是砸钱就能解决的事儿。
说到想靠砸钱就振兴一个民用产业，不得不提上世纪30是年代苏联的一个“壮举”。
当时，汽车业刚刚兴起，号称“所有学科天才”的斯大林同志做了个确实高瞻远瞩的决定。
他敏锐地意识到汽车产业有搞头。就趁着美国经济大萧条、资本家也没余粮之际，果断斥资购买了福特位于俄罗斯卢吉河畔一整套汽车厂。
昱弟捎带说一句，这笔交易付账，苏联用的是上百吨黄金——是名副其实的真“氪金”、真“砸钱”。
但这笔氪金真的很值，因为该汽车厂是世界上第一座综合性大量采用流水线生产的汽车厂，也是当时世界上最先进的汽车厂之一，整座厂包括练钢、轧纲、轮胎、玻璃和汽车各个部分，厂区规模极为宏大。
还嫌这不够的苏联人，又立即用福特卖给他们的图纸，动手在伏尔加河畔“复刻”了一座规模更大的汽车制造厂，该厂绵延数十公里，厂区内有自己宿舍、医院、学校、商场、自来水厂，数十万工人、工程师、后勤人员和上百万他们的家属在厂区内工作生活，俨然是一座独立的城市。
这样规模巨大的汽车厂（汽车城），在同时期的美国都是没有的，创下了时代之最。
苏联人把这座他们的汽车城以红色大文豪高尔基的名字命名。
高尔基汽车厂被中国人按照其俄文缩写GAZ发音简称为“嘎斯厂”。
是的，上年纪的中国人都熟悉的嘎斯车就是这么来的。
看见没，虽然如今整个国家的GDP只相当于咱一个广东省，但人家战斗民族当年也是这么豪横过的。
所以，当时很多世界媒体都惊呼苏联要在汽车业上迎头赶超并独领风*了！
因为没有国家有苏联汽车业如此先进的技术，更没有苏联如此系统化、规模化的超大工厂……
但结果如何呢？
后来苏联和近日俄罗斯汽车业是什么熊样，大家有目共睹，昱弟不多说了，说多了都是泪。
虽然全世界人都在搬砖、工作，但其实很少人仔细想过，这个世界上的工作其实分为两种：一种叫单目标任务，一种叫多目标任务。
单目标任务顾名思义，你达成一个目标就行，不问其余。这种工作多见于军工技术产业，比如原子弹，最求就是个炸得响，再比如曾经的载人航天，把人发射出去，再成功接回来就行。
对于单目标任务，氪金当然可行，虽然咱社会主义讲究的是集中力量办大事，但这种事，美国当年也没少搞：
曼哈顿工程，1942年上马，1945年原子弹就丢日本人头上了；
阿波罗计划，1961年肯尼迪吹牛，说我们10年内得把人送月亮上去，其实以当时那个技术条件，肯尼迪这么说有点川普附体，但真金白银砸进去，1967年总统这牛还真被圆上了。肯尼迪要是没遇刺，能连任一届，任期内就能见证奇迹。
甚至有些时候，即便你没钱，单靠伟大的精神力量的感召，也能完成单目标任务。
比如咱中国的两弹一星，就是在上世纪60年代极端困难的条件下搞出来的。
为什么两弹一星精神牛？
老美和苏联都要砸真金白银的事儿，咱花少得多的钱和科研人员多得多的牺牲，一样能干成。
这也许就是我们中华民族的可敬之处。
但多目标任务就不一样了，它要产品在完成一个主目标的同时完成很多分目标。要达成这种任务的一般都是民众产品。
比如苏联搞砸了的民用汽车，这就是个多目标任务，买过车的朋友一定对此深有体会：衡量一个车好不好，指标太多了太多了，车光能跑还不行，什么舒适性、稳定性、百公里耗油、性价比、维护保养经费等等等等，全是一台合格私家车需要完成的目标。当然，外观最好还要设计得酷炫一点，就苏联嘎斯车那个造型，放在今天中国汽车市场上，再大的家业也分分钟给你赔到*。
再比如前段时间老美卡华为脖子的芯片，因为用在民用手机、电脑上，其实也是个多目标任务，因为手机大家都挑过，昱弟就不细说了，也是那一堆：反应速度、稳定性、耗电量、性价比等等等。
眼下航天要变成航天业，意味着它也将变成一个“多目标任务”。以前载人航天，参与任务的宇航员很多都是军人，不会跟你提什么舒适性需求，甚至有些时候发扬为国牺牲精神，安全性稍微差一点也不打紧，至于什么体验感，更是不用考虑，为国争光就是最好的体验。
但现在得搭土豪了，顾客是上帝，你这些东西都得上。而且你还不能太烧钱，现实中越是土豪，越知道挣钱不易，性价比低了人家肯定不会掏钱埋单。
此次SpaceX龙飞船甚至考虑到了内部的设计美感，这就是典型的多目标任务。
所以，你知道SpaceX有多难了吧，人家*活，是把单目标任务改成多目标任务。
这就好比，你是个设计广告的，甲方爸爸说让你来个“纯黑海报”，你想这简单啊，就熬夜把方案赶出来了。但人家突然改了要求，说：错了，不是纯黑，你得给我来个五彩斑斓的黑……
纯黑是个单目标任务，五彩斑斓的黑就是多目标任务。
但谁敢给你这么提要求，估计你*了他的心都有了。
你是设计个海报，人家是载人航天，上亿个零件从设计到制造，全得推倒重来，把NASA以前基于单目标的设计、图纸，按多目标重新构建一遍……
牛不牛？这就是人家SpaceX*活。
所以，商业载人航天和载人航天，看似就多了个前缀，但真的几乎完全不是一个东西。咱中国想发展这个，光靠航天技术上的那点家底是不够的，很多东西可能要从头学起。
而更麻烦的是，多目标任务这个东西，因为要配平各个目标之间的完成度，你靠砸钱或发扬精神，以大力出奇迹的精神朝着一个目标单奔，那是干不来的。
前文说的苏联嘎斯厂，钱也投了，技术也不差，苏联工人同志们生产觉悟更比美国为资本家服务的同行高好几个档次，但就是出不来能自己卖得出去的车，得苏联找它小兄弟强买强卖，为啥？
因为苏联的计划经济，让嘎斯厂方对用户的需求不敏感，他们不知道怎样平衡各个目标之间的完成度才能让客户满意。
于是还是像当年完成单目标任务一样，朝着一两个目标单奔，搞出很多马力很足，特皮实抗造，但舒适感极差，耗油超大，设计更是爆丑的车。这怎么可能不完蛋呢？
当然，有些有苏联情怀的人，可能就是觉得连嘎斯69也好看。
是的，市场，唯有市场，才是能促使人出色完成多目标任务的唯一催化剂。
而这个催化剂，在美国和SpaceX那里是有的，别看SpaceX老总“钢铁侠”马斯克成天在推特上谈“人类理想”，这人其实务实的很，他曾经在采访时透露过，说美国商用载人航天的市场很大，他有信心收回成本3-5倍的收益，媒体还质疑他说小了。
听听，3-5倍的利润！伟大革命导师马克思咋说的来着？这够资本家踏平世界的一切规则的了。
问题是，这样的市场，目前中国会有么？
考虑到目前的中美关系，如果中国出个SpaceX公司，让美国土豪买咱的“船票”上太空游览估计没戏，美国弄不好还会阻挠中国在欧日等国拓展业务。
那么我们的市场就只能面向国内，但中国富人们会愿意以“上太空”这么高调的方式露富吗？
请假设一下，如果马云爸爸肯花个几千万买这种船票，为了省几块钱而逛他的天猫、淘宝的那些亲们会怎么想呢？
所以关键是需求不足，
别忘了李克强总理刚说的话：中国有6亿人，月收入只有1000。
所以总结起来说，面对“砸钱搞民用航天”这种声音，昱弟想说的是，别砸，估计没用，有这些钱成天想着砸来砸去，咱还不如留下来滋养民生，培育内需。
等老百姓手里有了更多钱，土豪们能不再在乎周边眼神的随意“上天”，民用航天的市场就有了，民用芯片的市场也有了。
而市场有了，工厂就会有的，面包就会有的，一切就都会有的。
是的。昱弟相信，中国的未来，一切都会有的。
（大众报业·齐鲁壹点 记者 王昱）
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