提高矿用防爆无轨胶轮车湿式制动器效能的关键因素分析
矿用防爆无轨胶轮车由于其出色的动力性、机动灵活性和高效安全性，成为众多煤矿用户的不二选择。而湿式制动器作为矿用防爆无轨胶轮车的关键部件，承担着车辆的正常运转及驻车的重要任务，因此制动器的可靠性对矿用防爆无轨胶轮车的安全性有着非常重要的作用。
但随着煤矿综采面开采深度的增加，越来越多的矿井巷道呈现持续坡路的运行工况，而矿用防爆无轨胶轮车的湿式制动器面对连续下坡的工况环境，若结构设计不合理或驾驶员操作不当，制动器摩擦片在制动工况中会产生大量的热能，轻则造成内部密封圈碳化失效，回位弹簧高温状态下寿命减少等问题；重则使得湿式制动器失效，造成严重的生产事故。
湿式制动器的工作原理：在其内部随车轮转动的摩擦片和相对静止的钢片相互摩擦的作用下，使车轮减速或停止转动，是机械能转化为热能的一个瞬态过程。由于受到内部空间的制约，其间产生的大量热能无法快速释放，因此，湿式制动器制动过程存在温差，必然会以热传导和热对流的方式进行传递。
某矿用防爆无轨胶轮车用湿式制动器内部结构如图所示，其主要是由静壳、制动活塞、若干钢片、若干摩擦片、动壳以及密封圈组成。
湿式制动器是在液压油压力作用下，在钢片一侧施加压力，通过挤压摩擦片使车轮减速或停止转动。由于不同驾驶员驾驶习惯不同，车辆在制动过程中产生的热量也不相同。
(1) 根据 MT/ T 989—2006《矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件》中的规定，车辆以初速度 20 km/ h 行驶时的制动距离应不大于 8 m。
(2) 车辆在持续下坡时的制动工况下也会产生较大的发热量，但由于持续制动，发热量会呈线性关系持续增加，极易造成单元格变形失效。
经过综合分析，紧急制动工况是短时工况，制动器在 0.2 s 内瞬时抱死，摩擦片温度上升 21.53 ℃，制动器的最高温度为 86.53 ℃，随着时间的推移，制动器将产生的热量以热传导的方式通过制动器壳体和内部齿轮油传递至空气中，且最高温度未达到破坏密封圈、降低回位弹簧使用寿命的极限温度；而匀速制动工况的发热量比较大，摩擦片在每一圈的制动过程中温升为 22.67 ℃，如若长时间采用此种操作方式，制动器内部的密封圈、回位弹簧等部件很快会因温度过高而损坏。
根据此温升值，利用热量计算公式可合理评估制动器的散热量，如若制动器自身结构无法满足散热需求，可对车辆设计制动器强制冷却系统以满足使用需求。但是即便是设计合理的湿式制动器，在持续坡路工况下仍不推荐持续踩刹车制动的方式，为降低制动器在此期间的发热量，建议驾驶员挂低速挡，利用发动机制动效应达到降低车速的目的。
