全网首现“亚洲第一车”，三开门的加长型“红旗”轿车，车长达10米
加长版红旗车
一部车，能够承载什么？
一代伟人*看到中国人自己制造生产的大红旗，高兴地再挥巨手：天安门前办展！
一部车，一个伟大的诞生，蕴含了一个泱泱大国半个世纪的艰辛和汗水、梦想与荣耀！
中国人自已研发制造红旗轿车，成为中国自主的汽车品牌，成为一个伟大时代的奇迹！
轿车是集现代工业之大成的产物，在二十世纪五十年代，那样的历史环境，那样的世界格局，那样的工业基础，没有现成的图纸，甚至没有一个总设计师，在短短时间内，一汽人凭借着自己的一双手，凭借着一个团队的汗水和智慧，打造出了一部光耀时代的轿车。如果把红旗轿车诞生的过程，放在世界汽车史乃至世界工业史上进行衡量，都堪称是一个伟大的奇迹。我们回首这个奇迹，看到中国共产党的伟大，看到了中国人的精气神！
红旗汽车从无到有，其配置和技术都代表了当时国产车的最高水平。因为专供国家*乘用，它与中国、政治、领袖这些关键词密切相关，承载了一代中国人的汽车梦和自豪感。
中国人在自己制造红旗轿车之前，是一直缺乏轿车使用的。1949年3月25日，*以主席身份在西苑机场检阅中国人民解放军。在检阅时，他乘坐的是一辆美国军用敞篷吉普车，身形高大的*站在驾驶员右侧，身后的“警卫”只好紧贴着他，一条腿还只能伸到*前边……
这张照片通过驻北京的苏联大使馆，电传到苏联的斯大林办公桌上。斯大林看到*乘坐美国吉普车检阅部队，让他有了较多的政治联想，马上决定赠送给当时的中共中央五大*一人一辆吉斯牌高级轿车。
苏联吉斯轿车每年的产量只有十几辆，其档次相当于德国迈巴赫或英国的劳斯莱斯。1950年，苏联的吉斯-110来到中国，随后又有10多辆各型吉斯车陆续进入中国。
*从1950年国庆前后，开始乘坐一辆苏联生产的吉斯—115防弹轿车。这辆车没有空调，为保证安全，又不能随意打开车窗，这样爱出汗的*有些不适应，服务人员只好在车子前排与后座的间隙放上装有冰块的脸盆，来为车内降温。*看到这些，再次感叹：还是要早一天坐上中国人自己制造的轿车。
*视察一汽
1958年2月，*视察长春一汽时，再次提出早上坐上“自己的小轿车”。此时，全国上下正在掀起社会主义建设的高潮，“超英赶美”的口号响遍全国，各行各业的劳动热情都很高。作为新中国第一家汽车制造厂的一汽，更是提出了“乘东风，展红旗，造出高级轿车送给*”的口号。随着口号，组建了轿车生产突击队，赶制轿车。
三个月，就用了三个月，一汽在“四无”，即无资料，无经验，无工装，无设备的情况下，制造生产出第一辆“东风”小轿车。但东风轿车车型太小，不适合首长们乘坐，而且随着中苏关系的起起伏伏，苏联支援中国的高级轿车，在中苏关系破裂后，中断了零部件供应，严重影响了车辆的正常使用。因此，在“东风”小轿车研发的基础上，一汽再次受命，开始研制更高级的中央领导用车。
1958年8月，经过全厂领导、工人和技术人员的共同努力，第一辆红旗高级轿车试制成功。为了这辆车的试制，*总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车，朱德委员长也把他的捷克产斯柯达轿车送给一汽，陈毅副总理将自己坐的奔驰600型轿车赠给了一汽。
一汽厂要研发制造红旗车
在多方比较，数次研究后，一汽人最终选定了从吉林工业大学借来的一辆克莱斯勒高级轿车为蓝本，然后根据中国的民族特色进行改进后，用手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。
时任吉林省委第一*吴德在全厂万人集会时，正式给这辆轿车命名为“红旗”。第一辆红旗样车是采用“赶庙会”的方式仅用一个月时间完成的。设计原则是“仿造为主，适当改进，自主设计”。车头有一面迎风招展的红旗前标，车头两侧为*题写的“中国第一汽车制造厂”，扇形水箱面罩，保险杠防撞块为云纹形，后尾灯取“宫灯”造型，尾标是*题写的“红旗”二字。
