月球着陆研究飞行器（LLRV）有一个特殊的装有平衡架的发动机，可以有效保持接近月球的重力，使飞行员能够倾斜飞行器，并在模拟月球着陆的条件下测试其响应能力。（NASA历史部门/G.J.MATRANGA,C.W.OTTINGER,C.R.JARVIS）备用姿态推进器本应在必要时使用，但它却没有响应。
图解：这张照片显示了月球着陆研究车二号（LLRV-2）正从阿姆斯特朗飞行研究中心转移到爱德华兹空军基地，并在空军试飞博物馆中展出。它与1968年差点*死尼尔 阿姆斯特朗的研究车几乎一模一样。（NASA）
在没有很明显的机上警告的情况下，阿姆斯特朗当方面决定在离地面200英尺高空处跳伞。
1968年5月6日，尼尔阿姆斯特朗驾驶月球着陆研究飞行器一号时，失去了能够确保飞行器方向的能力。他利用自己的决策权，从飞行器中弹出，四秒后，飞行器撞上了地面，在撞击不到一秒后就燃烧起来。
事故发生后，阿姆斯特朗立即回到他的办公桌，继续他的正常工作。登月舱在阿波罗9号期间成功进行了首次在轨测试飞行，这里你能看到起落架，展示了其登陆月球的潜力。返回引擎还没有启动。这次任务发生在1969年2月，在阿姆斯特朗坠机九个月后，也就是导致他坠机的问题得到解决后的四个月后，工程师们纠正了这个问题，并于同年10月恢复了登陆测试。
