对于我国政局，他们已经没有顾虑，但对于支付能力，考虑还比较多。
1979年国家财政收支出现170.6亿元的赤字，贸易逆差上升到20.1亿美元，外汇储备仅8.4亿美元；
1980年时，财政收支继续出现127.5亿元的赤字，贸易逆差仍没有多少下降，为12.8亿美元，而外汇储备出现12.96亿美元的缺口。
从国际而言，在20世纪70年代末，冷战气氛在逐渐淡化，而在经济上，西方发达市场经济国家正处于“滞胀”时期，各国政府和企业为了开拓市场，积极寻求与中国合作。
1978年5月2日至6月6日，国务院副总理谷牧率中国政府经济代表团访问法国、联邦德国、瑞士、丹麦和比利时。访问期间，五国政界和工商界人士普遍表示，西欧愿意为中国进行大规模经济建设提供技术、资金和设备，对中国的广阔市场和丰富的资源抱有极大的兴趣。6月下旬，在听取了谷牧的专题汇报后，叶剑英强调：“我们需要他们（西欧）的先进技术，他们资金过剩，技术需要找市场，引进技术的重点应放在西欧。
于此便有了以市场换技术
市场换技术，从广义上讲，指的是始自80年代后期少数中外轿车合资企业建立，直至中国加入WTO，允许世界各大汽车跨国公司在中国合资设厂，进行本土化生产。
前商务部长吕福源曾谈及“市场换技术”的内涵。
他说，中国必须有自己的骨干企业，合资必须建立在双赢的基础上，按中国的长远利益搞。我们让出巨大的市场，我们就有资格要技术、要利润。
“以市场换技术”战略的主要目标是通过开放国内市场，引进外商直接投资，引导外资企业的技术转移，获取国外先进技术，并通过消化吸收，最终形成我国独立自主的研发能力，提高我国的技术创新水平。
“市场”，即国内需求，让出“市场”是指允许部分的国内需求让外资企业来满足。并不是任何“市场”都可用来换技术的，只有外资企业具有相对技术优势的产品供给，我国企业又无法或完全满足的“市场”才能拿来换，这才不会对我国民族企业构成威胁。
“技术”必须是高于我国或我国不具备的技术，利用它能生产出我们国内还不能生产或是能生产但质量差、成本高、资源消耗多、缺额大，需要长期大量进口的先进产品，特别是那些高、精、尖产品。
“以市场换技术”，不是将市场份额直接给予外资企业，而只是将市场对外开放，国内企业仍可在该市场开展商业活动进行竞争，并努力夺回市场。
发改委、商务部:汽车整车合资中方股比不低于50%
在特斯拉没有进入中国市场之前，汽车整车合资中方股比不低于50%，虽说占股不低于50%，然而经营模式一直是销售、生成归中方管，设计归外方管，研发基本是摆设，所有部门科室一正一副，一中一外，制度僵化，同床异梦。
外企在中国市场的表现完全取决于他们自己
福特作死之路
2008年金融危机后，担任福特全球老大的穆拉利干了一件事：“one ford”，一个福特。他把沃尔沃路虎阿斯顿·马丁马自达等品牌全卖了，再把欧洲的产品和美国的产品合二为一
中国市场蓬勃发展，世界第一，福特给到中国的产品还跟不上中国市场的需求。
中国人需要舒适家用车的时候，福克斯主打运动；
中国人需要SUV的时候，翼虎姗姗来迟；
中国人需要公务车有面子的时候，蒙迪欧说自己操控好……
现在中国人不喜欢三缸发动机了，福特整三缸发动机……
