叶天义讲述“轻轨穿楼”设计过程
李子坝轻轨穿楼也好，歪歪楼也好。每当有新闻出来，他都会默默关注。现在每次路过李子坝，看到游客举起相机拍照，叶天义心里总是美滋滋的。
“他很低调，很少主动谈及。”土木学院老师回忆，他们都还是辗转才知道原来网红建筑背后的设计师竟是他。
叶天义毕业于中国科技大学，毕业后在重庆土木工程学院任教。重庆不少有名地标建筑都是出自他手。“大学同学以及中学同学他们来重庆，都要去那里逛逛。不懂的有困惑的地方，然后再来问我。”叶天义说，同学朋友们问的问题也跟大多数网友的疑问一样，比如先有楼还是先有轨道，楼上居住户会不会有震感等。
答疑>>>
先有楼还是先有轨道？
就跟问先有鸡蛋还是鸡一样，每一个到这里的游客总会发出不变的疑问：天！这是先有楼，还是先有轻轨呀！其实，这个问题或许不少重庆土著都有可能回答不上来！
叶天义介绍，李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。“所以，修建李子坝站时，并不是一些网友猜测的遇到了钉子户。”叶天义说，无论楼房还是轨道，一旦其中一个先修建，要想把两者再次很好的结合，其难度是难以估量的。
“不过，穿楼并不适合地铁。”叶天义解释，地铁除了噪音比轻轨大以外，承载量也远大于轻轨，如果像轻轨那样穿越楼栋，对近邻会有影响。
穿越时楼房是否微震？
站在桥上，汽车驶过，或多或少有点小震动。轻轨从楼栋中间穿越，对楼上楼下有没有微震呢？ “虽然轻轨与楼房看似一体，事实上互不干扰。”叶天义翻出了一张1998年的结构设计图解释：轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。
“在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离。”叶天义说，两者看似合在一起，其实互不干扰，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。
列车驶过会不会扰民？
还有不少网友关心轻轨列车驶过时，会不会噪音扰民。
其实，住在楼上的居民最有发言权。住在11楼的王大姐说，她2005年在这栋楼买了房，入住后根本察觉不到轻轨的噪音。“我们在这里生活了这么多年，还没发生一起因为轻轨噪音扰民而产生的投诉，反而是街上汽车产生的噪音更大些。”王大姐说。
叶天义介绍，轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。
列车运行会不会有辐射？
网友们脑洞大开，好奇的问题总是很多。“住在楼上的人会不会头晕，手机都有辐射，更何况绵绵不断的穿楼啊！”对此，叶天义解释，因为轻轨车辆采用直流电牵引，所以是不会产生电磁波的。
延伸>>>
李子坝站正在建观景平台
今后游客拍照不用那么拼
正在建设的观景平台
如今，到李子坝站拍照的游客越来越多，上游慢新闻-重庆晚报记者从重庆轨道交通官方微信了解到，有的乘客为获取列车驾驶员的视角，甚至透过驾驶室车窗玻璃使用闪光灯拍照，而这一行为是明文经之地。
位于李子坝站B出口旁的团结新村10号小区，从小区休闲区域的墙上探出头，可以看到轨道列车行驶，因此常常有游客到小区内部拍摄。小区保安告诉记者，平常下雨天，会有几个人，但天气晴好的时候，人会暴增。“说实话，很危险。”附近居民说，他们每次遇到拍照游客，心都是悬起的，生怕有什么意外。
李子坝轻轨站，并非真正意义上的景点，旅游接待功能缺失，游客大量集中不仅造成交通拥堵，还存在安全隐患。对此，渝中区正配合市级相关部门，对李子坝轻轨站观景平台方案进行设计完善，将尽快启动该项目建设，方便游客观光体验。同时，新设置一批交通设施，解决人车混流、旅游大巴停放问题，并在观景平台对面的半坡岩壁上新栽植一批三角梅等观赏植物。今（24）日，记者来到李子坝轻轨站，附近施工公告已经贴出来了：“因李子坝轻轨穿楼成为网红景点，应区政府要求，修建李子坝观景平台，于2018年5月15日由我司对该区域进行应急抢险修建，工期120天。”
观景平台效果图
网友热议>>>
@苏菲之夏：原来刀郎不是瞎唱，真有停靠在八楼的2路“汽车”。
@Dream1987fl：翻得过高山，跨得过峡谷，进得了楼房，出得了站台。重庆轻轨，同样的轻轨，不一样的感受，你值得拥有！
@我想去云南：这都可以有啊，疯狂的世界啊。
@此生只为茶叶蛋：住楼上的打个洞，要出门了就跳到车上。
@爬树虫：李子坝站很有趣，上很多次扶梯，在居民楼肚子里等车，感觉很好玩。
上游慢新闻-重庆晚报记者 周小平 文 毕克勤 图、视频
