我们在选车的时候会仔细解读车的各项参数，
轮胎的尺寸就是其中之一。
作为新手和对轻卡不了解的朋友，
你们知道轮胎的大小尺寸不同
会对车有什么影响吗？
小邦今天就来给大家解答这个问题。
我们在咨询轮胎参数的时候，会看到这样类似的数据。
195/70R 14 103Q
不了解的朋友会一脸懵：这是什么鬼？
我们就用上面的数据举个例子：
195/70R 14 103Q
195代表轮胎宽度是195MM；
70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度(胎厚)是宽度的70%；
14代表轮辋直径是14英寸（一英寸=25.4毫米），
负荷指数103，使用车速是Q级。
那有的带有“R”和不带“R”，这是什么为什么？
这里的R为英文“radial”的缩写，是“子午胎”的标志；不带“R”一般为斜交胎。这种轮胎由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。
负荷指数与使用车速看这里↓↓↓
不同用车，轮胎种类也不同
如果我们观察得更仔细些，会看到轮胎规格后面还会有"LT"的字样，这就涉及到轮胎种类的划分了。按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：
PC——轿车轮胎；
LT——轻型载货汽车轮胎；
TB——载货汽车及大客车胎；
AG——农用车轮胎；
OTR——工程车轮胎；
ID——工业用车轮胎；
AC——飞机轮胎；
MC——摩托车轮胎。
咱们江淮轻卡轮胎，用的都是LT标识。
不同参数的汽车对驾驶有什么影响？
胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。
胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。
胎面高度，俗称“厚胎”或“薄胎”，主要影响吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，细微震动过滤得越干净；越薄的胎滤震越差，震动越直接。但厚胎会导致操控变得迟钝，转向精确度下降，所以高性能车、跑车会尽量用薄胎。
有人就说了，
那我可以自己改装轮胎吗？
改装轮胎不是那么简单的事，
一定要注意以下这几点。
1 安全问题
有些低端车，并非换上越好的轮胎越安全，它会出现多种情况：
车子跑不动了，因为阻力太大了；
会更容易翻车。
因为低端车的悬挂支撑不住，过弯侧倾会很大，如果轮胎完全咬住地面，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，让内侧车轮更容易离地，幅度大了就会翻车。轮胎不那么好，虽然会滑移、失控，但至少不会翻车；如果用太好的胎，那些重心较高、悬挂较差的车，反而容易侧翻。用“人心不足蛇吞象”来形容最合适不过。
2 损伤原车
有些高性能车，不能盲目用到抓地力太强大的轮胎。虽然，换抓地力超强的轮胎，起步时轮胎打滑小，0-100km/h加速成绩很可能更快；过弯时轮胎可承受的侧向力更大，过弯速度也可以更高。
但是，因为轮胎过弯时会死咬住地面，侧向力将全部转由车架、悬挂、衬垫等来承受，这样在持续激烈操驾中，可能会对上述部件造成损伤。没错，轮胎太好是会损车的。
3 破坏平衡
改装升级轮胎，别以为越大越宽就越好。当你走颠簸烂路，或者过减速带、压马路牙的时候，你就知道不好了，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉。而且，即便换装轮胎外径不变，没有影响加速性能，但减震效能、转向反应都会变化，还会破坏原车的平衡。
4 关于油耗
理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。现在新出了一些“低滚阻”轮胎，花纹设计尽量减低滚动阻力，所以也不一定是轮胎变宽了油耗就必然上涨。
