近期，随着最后一块顶板浇筑完成，成都轨道交通30号线一期星月站主体结构封顶。至此，成都轨道交通第四期规划线路和轨道交通资阳线累计已完成投资额超610亿元，45座车站封顶，63座车站进入主体结构施工阶段。
目前，约4万余名建设者正奋战在轨道交通建设9条线路300余个工点上，有条不紊开展各项工作及作业，保障轨道交通建设连续施工，高水平构建“轨道 公交 慢行”绿色交通体系。
19号线二期双流机场第二航站楼建设现场
压实责任 助推建设跑步进场
在19号线二期龙桥路站-双流机场2航站楼站区间，数十名施工人员正在争分夺秒、进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业，施工现场热火朝天。“已实现全线盾构区间洞通，争取今年将实现包括洞通、轨通、轨行区移交3个一级节点。”19号线二期相关项目负责人说。
据了解，为加速推进第四期线路建设，成都轨道集团倒排工期、挂图作战，与5家联合体牵头单位签订目标责任书，将目标任务逐项分解、各项节点责任逐项压实。节假日期间也不停工，业主代表、施工、监理等相关项目负责人值班值守，争分夺秒、见缝插针推进项目建设跑步进场。
30号线一期益州大道站建设现场
优化管理 保证连续施工进度
在益州大道站，管线迁改、交通疏解、分期合围、桩基施工、冠梁施工多重工序齐头并进，3个多月实现主体结构开挖；在大同站，原整体合围方案更改为分段合围，车站实现提前开挖；在航天立交站、星月站，主体与附属结构同步实施、同步推进，车站实现顺利封顶……“我们按照‘项目群’管理思路，结合现场实际条件，见缝插针，实施交叉作业，切实做好连续施工、高效施工。”成都轨道集团30号线一期项目相关负责人介绍。
13号线一期幸福梅林站建设现场
“项目群”“可持续施工”是成都轨道集团高效管控项目的法宝。轨道交通第四期规划线路和资阳线共9条线路，前期征拆、管线施工协调量大，成都轨道集团针对项目建设过程中各项重难点问题多次反复协调，推动问题解决。目前，第四期项目已完成大宗用地移交约4000亩，迁改管线里程达260公里，移植乔木约19000株，迁改路灯约800盏，为后续大面积施工奠定了基础。
核酸检测现场
紧盯安全 提升建设工程质效
在全力以赴抓项目进度的同时，成都轨道集团把安全生产放在首要位置，制定了《落实安全生产“十五条硬措施”实施方案》，压实最小工作单位责任，优化升级安全风险监控系统，实施风险分级管控，强化常态化隐患排查，为项目可持续施工筑牢防线。
第四期规划线路开建以来，面临了新冠疫情的考验。成都轨道集团坚持疫情防控和项目建设“两手抓、两手硬”，在各条线路、各生产工区“一人一档”建立人员轨迹台账，今年累计开展核酸检测158270人次，疫苗接种30406人次，300余个工点实施施工现场“全封闭”“实名制”常态化管理。
轨道交通资阳线建设现场
现场连线：成都轨道交通第四期规划及轨道资阳线建设进展
8号线二期
正在进行车站土建及区间盾构施工，其中3座车站已封顶，3座车站进入主体结构施工阶段。
10号线三期
正在进行车站土建及区间盾构施工，其中1座车站已封顶，4座车站进入主体结构施工阶段。
13号线一期
近期，实现6个盾构区间贯通。目前，正在进行车站土建及区间盾构施工，其中6座车站已封顶。13座车站进入主体结构施工阶段。
17号线二期
正在进行车站土建及区间盾构施工，其中5座车站已封顶。13座车站进入主体结构施工阶段。
18号线三期
正在进行车站土建及区间盾构施工，1座（官堰站）已封顶，3座车站进入主体结构施工阶段。
19号线二期
19号线二期12座车站除1座车站正在进行主体结构施工阶段外，其余11座车站结构已封顶。目前全线轨道铺设近50公里，机电安装及装修工程已基本完成设备区砌筑工作，进入关键设备房移交与设备安装阶段。
27号线一期
目前正在进行车站土建及区间盾构施工，其中9座车站已封顶，10座车站进入主体结构施工阶段。
30号线一期
目前正在进行车站土建及区间盾构施工，其中4座车站已封顶，14座车站进入主体结构施工阶段。
轨道交通资阳线
正在进行车站土建及区间盾构施工，全线7座车站，已封顶5座，剩余2座正进入主体结构施工阶段，1个区间实现贯通，5台盾构全部下井并完成始发。
来源： 新华社客户端四川频道
