这些年辽宁省的城市在郊区建设了很多高铁站，经过几年的风风雨雨发展状况起起伏伏。现如今沈阳南站已经实现蜕变，本溪新城站渐入佳境，丹东西站惨淡收场，接下来具体分析一下。
沈阳南站实现蜕变
沈阳南站是跟着沈丹客专一起投入使用，号称东北规模最大的高铁站，在2015年投入使用。刚开始那几年沈阳南站的客流量非常少，人们在候车大厅感觉空荡荡的，但是在2023年大家会发现客流量比过去提高了许多倍，车站也不再那么空虚。
更主要的是沈阳地铁4号线的建设已经吹响了冲锋号，预计在今年9月份就能通车，届时到大连、丹东方向的高铁列车绝大部分会停在沈阳南站，客流量会比现在提升好几倍。在浑南新市府板块、苏家屯板块生活的居民出门坐高铁更加方便，不用再去沈阳站、沈阳北站了，整体来看沈阳南站已经实现蜕变。
本溪新城站渐入佳境
提起本溪新城站，我相信本溪当地百姓对这个车站并不熟悉，这个车站的位置并不在石桥子街里，而是在本溪新市政府大楼附近。刚开始那几年本溪溪新城站客流量也是少得可怜，经常会发现工作人员比乘客数量还多。
但是在2023年本溪新城站的的客流量日益增高，细心的朋友会发现在本溪新城站上下车的乘客比前几年有了明显的提高，整体发展势头渐入佳境，这背后离不开石桥子大学生的鼎力相助。
唯一的短板在于途经本溪新城站的62路、63路、67路公交发车间隔还是有点长。因此在本溪新城站下车的旅客到石桥子街里往往要打出租车，这样一来会花很多冤枉钱，希望以后在这方面能够有所改善。
丹东西站惨淡收场
相比于沈阳南站、本溪新城站的蒸蒸日上，丹东西站就比较凄惨了。从图上看丹东西站挨着浪头国际机场，跟随着丹大快速铁路一起开通，刚开始还有客运业务，后来由于旅客量非常少已经不再有客运业务，现在想想真的很可惜。
在我看来这个车辆客流量之所以如此惨淡主要还是在于附近的居民特别少，交通配套并不齐全，只有丹港888路城际公交经过这里。
从图上看丹东西站到丹东市区非常遥远，到丹东新区也不近。丹东西站的位置可谓是前不着村，后不着店。发展成现在的这个样子看似意料之外，实则也是在情理之中，希望以后能够有所进步。
