日前，多家媒体报道了《民航局正式批复重庆新机场场址》的新闻，这标志着经过近5年的努力，重庆第二机场的选址已经敲定，即将进入下一步的工作。
这篇新闻并不长，只有五百多字，但我们仍然能够解读出许多关于新机场的诸多细节消息。
一：合川曾经争取过重庆新机场
据了解，重庆新机场的选址，主要集中在璧山正兴、合川大石和璧山广普三地，可以看出，合川是璧山唯一的竞争者。
合川大石街道地处合川的北部，地势相对平坦，靠近川渝边界，距离广安较近。不过因为合川本身距离江北机场较近，存在空域重叠现象，无法形成互补优势，因此出局也并不意外。
二：新机场的规模不如江北机场
该新闻披露，重庆新机场按照满足约7000万-8000万人次规模进行选址，定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能。
无论从规模还是发展定位上来看，新机场都不如现有的江北机场。这也并不奇怪，因为江北机场目前的运力尚未饱和，第四条跑道和卫星航站楼也正在修建中，加之距离市区很近，拥有诸多优势，作为重庆的主力机场是绰绰有余的。
三：新机场交通枢纽将提前开建
今年内，重庆新机场综合交通枢纽预留工程有望提前启动建设，具体项目包括：公交客运站、出租车、社会车辆及网约车停车库、铁路车站、地铁车站，等基础配套设施，同时将深入研究与枢纽范围内的城市轨道交通、铁路交通的接驳。
至于重庆第二机场何时能够全面完工，投入使用呢？目前有两个版本，一个版本是说：重庆新机场将在2025年开工建设，2030年建成投用。而另外一个版本则是，重庆新机场将在2035年建成投用。
综合以上消息来看，重庆新机场最早将在2030年，最晚将在2035年建成投用。
