但相信对于大部分人而言，南极可能是一生只去一次的梦想旅程，那既然去了，必然是要看到最精华的部分。虽然买的是最贵的船票，但是你可以看到企鹅蛋孵化一刻，又可以看到非常可爱的小企鹅！在十二月尾，你还可以享受白色圣诞节，要是刚好碰上新年，那就更好不过了。而且12月至1月，南极的气温最为宜人，10℃左右的气温也很常见。
3.航线及登陆时间
前往南极的航线有很多种，像经典的南极半岛或是南极三岛线路基本每家船公司都有，更加深度的航线例如威德尔海、罗斯海线路等则需要仔细找一找，具体的线路信息和各自的特点可以参考以下两篇攻略。
即便是相同的航线，不同的船公司停留时长也未必相同。因此，对比不同的船只不能单纯的只看最终价格，也要算上这次行程的总天数，算出平均每天的成本进行对比才显得较为合理。
特别提醒下，在日均价格差不多且你拥有充足时间的情况下，建议还是尽可能选择航程长的船期，因为你在南极地区停留的时间越长，越能看到精彩的画面。
总结一下，在费用预算和时间条件允许的情况下，尽可能选择时间比较长的线路，可以的话去尝试一下南极三岛 极圈或是威德尔海的线路。而且通常行程越长，就越少人报名，那获得last minute船票的机会就也越大，这个我们之后会细讲。所以如果你可以很弹性安排时间，我觉得可以考虑一下二十天以上的行程。还是那句话，南极可能一生只去一次，不要留遗憾。
4.船只情况及设施
回到邮轮本身，还有如下几个点是需要关注的。
邮轮的新旧程度：
毫无疑问肯定是建造年份越新越好，和挑选酒店一个道理。对于国内来说，我们所熟知的一些船只例如：午夜阳光号、奥特柳斯号等其实都有一定年份了，这样的船相对来说确实会比较便宜。但最靠近这三年，很多公司都推出了自己的新船，不管是房间装修还是配套设施都会好很多。价格可能贵一点，但是对于一个长线航线来说均摊到每天也并没有多少。
抗冰等级：
南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。这边的抗冰不等于我们所知道的破冰船哦，很多人关心去南极旅行是否需要破冰船，其实是不需要的。大部分南极旅行都是在“碎冰浮冰区”航行，所以理论上肯定是抗冰级越高越好，但其实这并不是重要指标，但凡能在南极行驶的邮轮，一定是能够驾驭极地环境的，所以不用刻意去关注这一块。
舱位等级：
和酒店拥有不同房型一样，一艘船上也有舱位等级的划分：例如标准大床房、阳台大床房、或是各种套房等。舱位的就完全是按照个人需求来了，遵循着一分价钱一分货的真理，选好船之后在可接受范围内选贵的准没错！一般来说，越新的船房间设施越好，年份老的船一般都是探险船改装，所以甚至还有类似宿舍的四人舷窗房，虽然会便宜很多但是在过德雷克海峡时绝对不好受。可以的话尽量选有阳台的楼层高的房间，会看到更多的美景。
