动卧是越来越少了，开通的车次逐年减少。
动卧指的是动车组列车上的卧铺，和普通列车卧铺还是有差别的，纵向式卧铺，上、下铺在左右两边与窗口平行，中间是过道，每个铺位都有一个窗口，运行时间主要是在夜间。
每一次铁路调图都会涉及动卧车次，每次都有相应的减少，动卧所在的线路都在长途动车组列车，且时速都在250公里以内的动车组列车。
动卧列车大都是夕发朝至型的，让你美美的在动车上睡一觉，早上到达目的地办事，基本行程都在十几个小时以上，再加上动车组比普通列车舒适性好，有更好的乘车体验。
目前开通动车卧铺的方向主要在北京到上海，到昆明，贵阳还有深圳的车次，还有沿江高铁上海到广州到深圳，成都到广州，的部分列车，具体还没有专门查询动卧列车信息平台，动卧运行时间都超过十小时以上。还有一些省域区间的动卧列车，比如西安到神木就有。
动卧的票价还是很实惠的，比动车票贵那么一丢丢，比G开头的便宜不少，时间相差不是太大的，和普通列车的软卧差不多，是不是也是一种享受，动卧就是夹杂在高铁和普通列车的产物，能缓解长途旅行的疲劳感。以北京到昆明的动卧为例，动车G字头的票价是1147元，用时13小时，早上9点到晚上10点到达终点；而动卧的价格才890元，用时14小时，晚上8点出发，第二天早上10点到达终点。两者相比是不是动卧更方便些，早上十点还不耽误办事，何乐而不为。
动卧列车的减少和现如今高铁开行的车次增加，还有动车组时速的提升，不少高铁路线取消时速250公里以下动车的行驶，还有一个主要原因就是长途客运流量的减少，有的选择更便捷的飞机，还有一部分动卧的车型过去陈旧，有的还是绿巨人，只是进行了改装，舒适度和美感相应差些，这是动卧列车慢慢减少的原因。
随着高铁科技含量越高，高铁路线越来越多，有的提速后时间压缩一半，空间距离缩短，动卧价值就不太明显了。
