飞机、轮船、高铁等交通工具的出现，大大缩短了地域之间的往来时长。
但是大家是否相信，从北京跨越太平洋，再跨越整个北美，到达东海岸的纽约，只需要1个小时呢？
实际上这个目标已经有希望实现，究竟该如何做到呢？
01100公里高空飞行今年2月20日，国外就有研究机构称，中国已经有了每小时飞行7000英里的高超音速飞行器。
靠着这种飞机，从北京飞到纽约，1万公里的路程，仅花费1个小时的时间就能实现。
要知道目前从北京飞往纽约的航班，一般都是在13个小时左右，最快也不过12个小时。
如果真的能够只花费1个小时，这个突破性的意义可想而知。
根据他们的描述，高超音速飞机主要采用了亚轨道飞行模式。
所谓亚轨道飞行跟普通飞行模式没有什么两样，唯一的区别就是速度非常快。
据了解，目前民航飞机的飞行高度最大是10公里的高空，而亚轨道的飞行高度，最高是100公里。
正是因为超高空地带的空气稀薄，阻力非常小，所以飞行速度快。
可是根据国际目前的亚轨道飞行技术解析，根本没有一个国家的飞行技术能够达到升空100公里的水平。
甚至国际上已经达成了共识，该技术想要得到应用，起码得有15年的准备期。
那么国外机构为何会说中国已经有了该技术呢？
02中国将3年后取得突破其实近年来中国的高超音速飞机和亚轨道飞行技术的确取得了一系列的突破。
只不过由于这类技术意义重大，国内一直没有公开披露具体进展。
所以国外机构往往会对中国所透露的部分信息进行自我解读。
不过值得一提的是，虽然国内目前尚不具备普及亚轨道飞行技术的实力，但是未来缩短该技术的研发时间已经有可能。
今年1月13日，国内中科院的研究所主任杨毅强就针对亚轨道飞行技术做了解读。
这位专家的实力非同一般。
他曾是长征11号运载火箭的第一任总指挥，对飞行技术的认知在国内都是数一数二的水平。
杨毅强表示，中国目前的航空飞行技术已经有了进展，预计在2025年可以实现亚轨道飞行。
比起国际上15年的应用期限，中国预计会在3年之后率先取得突破。
值得庆贺的是，在2021年的8月份，国内就已经采用了亚轨道飞行技术，将7名飞行员送上了100公里的高空。
而且在今年，国内会找一个合适的机会，再次发送一款亚轨道飞行器。
一旦发射成功，未来实现商用普及将会毫无压力。
也就是说，今年的技术突破如果成功，就意味着中国会离北京飞纽约只需1小时的目标更近了一步。
也许大家想象不到这类技术可以带来的优势。
03亚轨道飞行的优劣除了大大节省了输送乘客的时间成本，更重要的是，亚轨道飞行模式扩大了中国跟国际上的航班输送规模。
以往一架飞机需要飞12个小时，只能运送一班乘客。
可一旦掌握了亚轨道飞行技术，12个小时一架飞机最多能够输送6班乘客。
假如飞行一次能够获得航班盈利10万元，那么12个小时就能够获利60万，效率不是一般的高。
不过虽然亚轨道飞行的优势突出，但是其劣势也非常明显。
根据国际上以往的测算，想要实现在100公里的高空飞行，飞机的一系列部件和生产材料都要进行更高端的改良。
而这也就造成相关飞机设备的维修成本越来越高。
根据英国的测算，每飞行1.2万个小时，就得进行一次大规模修缮。
这期间需要花费10个月的时间，检测发动机、机翼和航电系统等设备。
预计一次修整的开销就在1000万美元，也就是6300万人民币左右。
如此庞大的维修规模和高昂的维修成本，如果没有充足的航班订单做支持，恐怕任何一个航空公司都难以负担。
所以未来想要实现亚轨道飞行技术的普及，最先要考虑的就是如何在飞行成本上进行节约。
目前国内的经济水平虽高，但是想要实现跨国、跨大洲飞行订单的提升还是有些难度的。
而城际和省际的飞行航班，如果采用亚轨道飞行技术又未免大材小用。
所以该技术是否该推广，商用后如何节省成本，国内航天技术团队还要认真考量。
