近些年，通用航空作为我国的新兴产业，逐渐走进公众的视线。国家利好政策不断，地方政府一呼百应，各地航展、民营通航企业百花齐放，自主研发的各种通用飞机层出不穷，激发了这个行业的无限活力。各地通用机场、飞行营地如雨后春笋般出现，大有将通用飞机这个看起来离我们生活很远的交通工具带入到千家万户的势头。直升机、旋翼机、固定翼飞机等等这些都是属于通用飞机的范畴。如今通用飞机就像当年的汽车，初始并不被大众所接受：价格贵、操作难、受众群体少，但随着经济的发展，汽车也走进了千家万户。通用飞机亦是如是，到那时我们也不用为了"摇号"而愁眉苦恼，大不了买飞机呗，多大点事~
不能上天的飞机都不是好火箭。有了飞机还是不够的，咱们还得找个地方让这飞机飞起来。所以咱们得找一个机场。机场这个地方可是相当强大啊，、、、航空、维修厂等设施齐备，并提供服务、等其他服务。每个机场因其功能性不同，在设计之初就开始了规划。未来机场接待飞机的类型，决定了机场的基础建设。对于通用航空而言，对应的就是通用机场，从跑道开始都需要按照通用航空的标准来设计规划。那通用机场的跑道设计长度多长才可以满足通用飞机的起降呢？
通过对我国在册从事通用航空业务的飞机进行统计，查阅相关机型技术参数，综合分析在标准条件下（标准海平面，15摄氏度，标准大气压，满载条件下）可用于此类通用飞机正常起降所需跑道长度。如下所示：
所需跑道长度与可起降传统通用飞机百分比
可以看出，就机型而言，当跑道设计长度为600米时，可满足国内近90%的通用飞机起降；当跑道长度为800米时，可满足98%的通用飞机起降。举个栗子，
小型固定翼飞机滑行长度大多为600-800米。
总体而言，大多数传统通用飞机对跑道长度的要求差异不大，仅有部分飞机如西锐公司的SR20、哈飞的运-7等机型需要900米以上的跑道长度。
