西安城东有一条由南向北的单行道叫幸福路。 在我这样的八零后印象里，这条路算是在浐河西路之前，浐河西边少陵塬最东边的一条路，也算是当年主城区最东边一条南北路。
除了住在附近的人跟各个军工厂职工和子弟以外很多西安人对这条路印象都不深，甚至听都没有听说过。
说这条路的时候我觉得有必要和长鸣路一起来说。因为长鸣路和幸福路、马鸣路之间说起来也是理不断麻还乱。
在我的意识里一直认为长鸣路就是从长乐东路幸福路十字（老交警七中队、七大队和黄河宾馆）以南到长安区鸣犊镇，包括了幸福南路和幸福中路。幸福路包括幸福南路、幸福中路和幸福北路，最南边在东方厂门口，最北头到华清东路口。
换句话说，也就是幸福南路和幸福中路是长鸣路的北段。
听祖辈老人说这一整条路前前后后改过好几次名字，到底改过多少次、都叫过啥名字他们都记不起来。但长鸣路和幸福路是用的时间最长也是最熟悉的。
我听老人说过幸福路五六十年代的石子路、碳油子路，也亲眼见过幸福路边上上个世纪的排水沟，记得起幸福路边红砖铺就的人行道，记得起沿路两边一眼望不到头的法国桐和窜天杨遮蔽而形成的树荫，记得起过去住在幸福路西边现在幸福林带里边那些韩森寨同学家的老房子，也清楚的记得过去那些大厂上下班时候进厂出厂那密密麻麻的人群和汹涌而来的自行车海洋。也看过万寿路夜市大棚里边的灯火通明，也听过后半夜吃夜市的人划拳时候嘴里边喊出来的“五魁首”、“六六六”……
上世纪90年代中期，这条路南段（104自由市场以南）没有工厂，是一条名副其实的“水泥路”，两边全是农村。那时候的路面很窄，坑坑洼洼。我现在还能清楚的记得：在我第一次经过长鸣路余王扁（村名里边这个字左边有提土旁）的时候，路上有一个急拐弯，拐弯的土崖下边就是几户人家的瓦房。
那时候在这一段路上往往我们能看到的只有加重二八自行车、木制的人力架子车和拖拉机。
那时候几乎看不到小汽车，也没有现在的公交车，人们车门搭车都搭的是三轮“蹦蹦”车。
在那个年代，人们赶集、上会主要靠走路、骑自行车，条件好些的人和“手大一点”的人也会选择坐“蹦蹦”。
现在回想起来过去的“蹦蹦车”，只要坐上去就随时要有“车在路上蹦，人在车里蹦”的心理准备。因为那时候路不好，车里边也没有安全带，车在路上一颠，坐车的人碰到车棚子车顶子再正常不过了。翻车、掉链子、一路冒黑烟……那都是家常便饭。虽说那会儿生活条件跟现在没法比，可坐蹦蹦的那种快乐确是现在的孩子们没法想象的。
上会也都有固定的日子，像魏寨是农历2、5、8，鸣犊1、4、7的日期。 上会的人以老婆、老汉和领着或者是抱着娃的妇女居多，因为平时青壮年的男人都在“城里”挣钱。上会的时候最令人们欣然向往的是油糕、粽子、炒凉粉还有荞面饸烙。去上会的人哪怕不买其他东西也要一饱口福，有些人哪怕自己在会上不吃，也要给家里人带回去吃。很多在“城里”挣了钱的人到会上都会多买些“吃货”（吃喝）带回家孝敬家里的父母。
在这条线路上集会主要有两个地方:一个是魏寨，一个是鸣犊。靠中间的常兴人，秦沟人以及赵湾人多会选择去隔着浐河的高桥上会。
不管是晴天还是雨天，坐“蹦蹦”的时候总能感觉到车前后左右无次序地摇晃，但是速度可是非一般的快，朴实的赶集人都迫不及待地想赶往集会点，蹦蹦司机也知道时间就是金钱，能挂5挡绝不挂四挡。
大概2014年，这一路才从“蹦蹦”时代迎来了924公交。差不多可以说这条路到现在都只有这一种公共交通工具，维系着生活在这条路两旁住着的人民群众的日常生活。
进入21世纪，政府修缮了这条路，铺上了沥青柏油，在这之前也通上了“招手停”（正宗”的“无名”公交，也就是所谓的黑中巴），没有固定的站点，招手即停。
2010年8月11日，西安市人民政府网站发布的《长安区鸣犊积极协调服务市殡仪馆迁建项目》一文表明：西安市殡仪馆迁建工程确定为当年的市区重点建设项目。当年西安市殡仪馆项目选址鸣犊街道留公一、二、三村。
根据西安市民政局网站 2013年11月19日《西安市殡仪馆搬迁公告》原文显示：按照市政府要求，西安市殡仪馆（新馆）定于2013年11月30日正式运营。位于三兆的西安市殡仪馆（老馆）同时停止运营。专用公路（长鸣路延伸线）已竣工通车。
2015年，按照城市道路命名的相关规定及尊重当地群众意愿的原则，经市政府第111次常务会议同意，将长鸣公路南起绕城高速、北至康宁路接幸福南路段命名为长鸣路。
可以说自是因为西安市殡仪馆迁址公留村，长鸣路才终于拉直铺平了。
也就是说：2015年以后，从康宁路西口到纬什街十字以南是幸福南路；纬什街十字以北到长乐东路-幸福路十字以南叫幸福中路；幸福路黄河宾馆十字以北到到华清东路以南叫幸福北路。
幸福林带与西郊的大庆路同样都是在建国之初苏联专家设计援建的，当时的幸福路是配套城东的东方、秦川、华山、西光、黄河、昆仑几个军工厂和陕钢等沿线工厂而规划建成的，幸福林带从南到北路两旁栽满了高大的白杨树和法国梧桐，大半年时间林带的都在密密匝匝的树荫下面，据说当初栽树主要是预防帝国主义飞机轰炸工厂的运输车队。
