扶梯已安装完毕
此外，在地铁机电设备安装及装饰装修分部工程中，通风、给排水、电力等管线错综复杂施工难度大，深井站等七号线二期车站积极应用BIM技术，优化管线安装空间，防止管线相互碰撞；利用BIM模型技术开展施工深化设计、虚拟建造，减少不必要工程变更，缩短工程工期及节约工程投资。
屏蔽门已安装完毕
记者了解到，深井站为七号线二期的第二个车站，也是该线最大的一个车站，西接大学城南站，东联长洲站。深井站全长495米，标准段宽度为22.5米，基坑开挖深度为17.81米，站台长度60米，为地下二层无“柱”车站，设有存车线。深井站位于金洲南路下方，大致呈东西走向，未来与穗莞深城际琶洲支线大学城东站换乘。
工人正在紧张作业
七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干，所有站点均位于黄埔区内，由南向北串联长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区，将进一步推动黄埔区经济社会发展。
该段全长约21.9公里，均采用地下敷设方式，设深井、长洲等11座车站，其中换乘站8座，设姬堂停车场一处。全线采用与七号线一期一致的B型车编组，列车最高运行速度80公里/小时。
