广州、上海、北京地铁日均客流在600万人次以上，深圳、成都地铁日均客流在400万人次以上。
去年广州地铁7号线（途经佛山顺德）和佛山地铁3号线开通，使得佛山地铁去年客流同比上涨247.9%。
综合来看，6大地级市的城市轨交运营情况如下：
苏州运营线路7条，里程超过250公里，日均客流量超过90万人次；
佛山运营线路6条，运营里程127公里，日均客流量50万人次；
无锡运营线路4条，运营里程110.8公里，日均客流量超30万人次；
(注：城市轨道交通包含地铁、轻轨、有轨电车、市域快轨、单轨等制式)
温州、南通和东莞三个城市，均只有1条线路。
为此，经常有人调侃东莞确实是新一线城市，因为真的只有一条地铁线。
三市中，温州的运营里程最长，超50公里，但其日均客流最少，约为东莞的四分之一；
南通和东莞的里程差不多，平均38公里，但是东莞的客流相对较高。
从人口密度看，东莞位居六市第一，2021年末常住人口数量仅次于苏州。
而温州和南通的面积都超过1万平方公里，因此人口密度排名靠后，地铁客流量也比较小。
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下面看看各地轨道交通发展“十四五”（2021年-2025年）规划中的城市轨道建设情况。
先看东莞。
根据规划，至2025年，东莞推进城市轨道线路建设，力争实现轨道95.3km；
中心城区至松山湖轨道方式20分钟可达、中心城区至滨海湾新区轨道方式35分钟可达、松山湖至滨海湾新区轨道方式25分钟可达.
据最新文件介绍，东莞人最关心的东莞地铁1号线一期，预计2026年建成。
2号线三期预计2027年建成，3号线一期预计2024年开工，2029年建成。
届时，东莞将不再是从前的"新一线"城市了。
再看佛山。
随着2022年末3号线开通，佛山轨道交通迈入“100公里 ”时代，在全国地级市城轨阵营中仅次于苏州。
