铁路建设规划
济南日报讯：2022年12月30日上午10时38分，G9230次首发动车组列车从雪野站开出，标志着济南至莱芜高速铁路正式开通运营，济南至莱芜最快运行时间缩短至42分钟，莱芜区、钢城区至济南主城区实现高铁直达，结束了两区不通高铁的历史，助力轨道上的山东快速发展，宣告我省高铁营运里程达到2446公里，稳居全国前列。
2023年1月1日，记者从交通部门获悉，山东将加速建设济郑高铁和莱荣高铁2个高铁项目，确保年内通车；加速推进开工建设京沪高铁二线潍坊至宿迁段和青岛联络线2个高铁项目，为轨道上的山东提供持续发展的后劲。
济莱高铁区位优势明显
济莱高铁是中国首条市域高铁，主要作用是连接济南的主城区和莱芜、钢城两区，所以，济莱高铁建设者一直以“为莱而来”为使命。可是，你若是真将其看成是一条市内交通线，与地铁功能相差不大，那就大错特错了。济莱高铁将来内联外通，意义重大。
首先，济莱高铁是省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，也是我省第一条由市级政府主导建设的高速铁路项目。济莱高铁通车运营后，实现了莱芜和钢城区与主城区的互联互通，旅客乘高铁列车进出济南中心城区将更加便捷，进一步强化主城区对莱芜和钢城区的辐射带动作用，提升济南省会城市功能地位，对于促进省会经济圈一体化发展具有重要意义。
其次，济莱高铁在山东高铁网中区位优势明显，是轨道上的山东的重要一环。记者梳理前期相关规划发现，济莱高铁未来将延伸到临沂，最终要打造被称作“济莱临”的南北向高铁。而临沂是京沪高铁二线的重要站点，设在既有的临沂北站。所以，未来的“济莱临”高铁，其实就是京沪高铁二线和济南的联络线。
此外，济莱高铁未来还将连接青岛经莱芜、泰安到聊城的鲁中高铁通道，可以借助鲁中高铁、京沪高铁二线青岛连接线直通青岛西海岸。从这点上来说，济莱高铁具有“破圈连圈”的功能，是“省会经济圈”和“鲁南经济圈”、“胶东经济圈”之间的重要连接线路，对于加强济南和临沂、日照、青岛西海岸的联系有着十分重要的作用，是打造轨道上的山东和加快建设交通强国山东示范区的重要生力军。
两条高铁今年将建成通车
2022年12月底，在济南经十西路，一座上跨主干路的铁路桥主体清晰可见。此前，济郑高铁跨越经十西路槽型梁已经合龙，为后续架梁、铺轨打下了基础。而在济郑高铁聊城段，施工人员在铁路线上正进行轨道铺设作业，工程机械沿主线行进，钢轨缓缓入槽，一条连接鲁豫两省的钢铁巨龙正徐徐展开雄姿。
2022年11月15日，由山东铁投集团济青高铁公司投资建设的莱荣高铁迎来重要进展，随着现场最后一次光面爆破顺利完成，玉皇山隧道顺利贯通，至此，莱荣高铁全线隧道全部贯通，为下一步无砟轨道、铺轨等后续工程施工打下了坚实基础。
郑济高铁山东段西起鲁豫两省省界，途经聊城、德州、济南，接入济南西站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点。全长170公里，设计时速350公里。该项目是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，对优化全省铁路网布局、推动山东中西部地区与中原地区互联互通意义重大，预计2023年建成通车。项目通车后，济南至郑州时空距离将缩短至1.5小时，极大便利沿线居民出行，拉动相关地区经济发展。
