新中国成立以来，在党中央的坚强领导下，随着七版北京城市总体规划的编制、修编及实施，作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，北京不断探索和实践“建设一个什么样的首都，怎样建设首都”这一重大问题。
70年来，伴随着伟大祖国的复兴之路，北京逐步发展为现代化国际大都市。那么，北京城是如何一步一步成长为如今的模样？面对新时期、新阶段，首都城市发展又面临哪些新挑战、新问题、新机遇？在纪念建党99周年和即将迎接建党100周年之际，让我们一起回顾历史、思考未来。
“北京城市故实”专题立足北京“四个中心”的城市战略定位，从城乡规划、自然资源、建筑工程、市政交通、文化生活五个方面，按照新中国成立后的30年（1949-1978）、改革开放后的30年（1979-2012）、党的十八大以来（2012-至今）三个阶段，讲述北京城市“故实”（注：“故实”指有历史意义的事实），带您重温北京城市规划建设发展的故事，展现新中国成立以来北京城市规划建设之路和辉煌成就。
北京地铁二号线是中国第一条环形地铁线路。当初，为了使这条地铁环起来，可是花了不少功夫。
早在1965年中央批复的《关于北京修建地下铁道问题的报告》中就明确了北京地下铁道“一环两线”分期建设的规划方案：
“一环”是经建国门、复兴门、西直门、东直门、崇文门、宣武门、复兴门修建的地铁环城线。
“两线”中的一条线是从东郊热电厂向西修建地铁，在北京站与环线地铁相接，在环线复兴门站向西经公主坟、石景山修建地铁并延伸到西郊山区；
另一条线则是从环线西直门站向西北经颐和园、青龙桥修建地铁，并延伸到西北山区。
1965年“一环两线”规划方案（图片来源：北京地铁运营公司）
北京地铁一期工程1965年7月1日开工建设北京地铁一期工程。
地铁一期工程是“一环两线”的一部分，即“一线”中古城站到南礼士路站段，加上环线中长椿街站到北京站段。全长23.6公里，设有16座车站和一座地面车辆段。
1969年10月1日，地铁一期工程竣工。1981年北京地铁一期工程正式运营。
（了解更多北京地铁一期工程内容，请查看本号发布的文章《北京第一条地铁线的诞生》）
北京地铁二期工程1971年3月开始建设北京地铁二期工程。地铁二期工程自复兴门起，经西直门、东直门至建国门。
北京地铁二期工程示意图（图片来源：百度百科）
1983年9月19日，在地铁建国门站召开北京地铁二期工程建成通车典礼。
1984年9月20日，北京地铁二期工程复兴门站至建国门站正式通车运营。
1984年10月5日，*同志视察北京地铁二期工程，乘坐了环线地铁列车，当他听到北京地铁列车采用国产列车时，高兴地说：“坐中国车好，坐中国车好。”
然而，由于一、二期工程在复兴门与南礼士路、建国门与北京站之间没有连接，使地铁环线不能环行运营，只能按 马蹄型线路 运行，造成一期工程，每天运送乘客达50多万人次，处于“超饱和”状态，而二期工程每天却只有乘客5万人次，处于“吃不饱”状态。
