郑济高铁总长405.7公里。共分为两段建设，其中郑州至濮阳段全长197.3公里，先期工程已经于2016年10月开工，全线于2017年6月正式开工，目前总投资已完成六成以上，计划2021年5月底建成通车。全线通车以后郑州至济南的高铁运行时间将由现在的平均3.5小时缩短至1.5小时左右。
濮阳至济南段又分为山东段和河南段两部分，河南段长39.8公里，设南乐站；山东段长168.6公里，设长清、茌平南、聊城西、莘县等5个车站。
郑济高铁山东段起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长 168.583km。其中桥梁全长158.355公里，桥梁比94%。
另新建济南枢纽相关工程，包括济南站上、下行联络线，济南西第二动车所工程，济南站改造工程，济南站至大明湖增建三线工程和济南地区车场新建动力集中动车组整备设施。新建聊城地区相关工程，包括济南方向接车线，动车走行线，聊城动车存车场工程和付楼铺轨基地走行线。
车站设置
郑济高铁山东段新设长清、茌平南、聊城西、莘县等4个车站。其中长清、茌平南均为2台4线规模，莘县站为济南铁路局的局界站，为2台6线规模。聊城西站近期规模为6台15线（郑济4台9线，雄商2台6线），远期预留聊邯长高铁接入条件，预留规模由原来的2台4线调整为3台5线，取消了德州方向的正线接轨条件。
1、济南站和济南西站
既有济南站将进行改造。项目在既有客运车场北侧新增1台1线，到发线有效长度为806m，新建到发线11道与既有到发线10道间距采用 12.0m，改建后的济南站客运车场规模为5台8线。新建12道机待线1条，有效长45m。Ⅷ、9、10道咽喉区相应改造；新建基本站台1座；新增到发线将引起既有卸煤线的拆除，本次设计拆除不还建。
项目正线自南往北并行京沪高铁外包引入济南西站上海端咽喉区车挡。济南西站维持原总规模8台17线，郑济高铁采用简单引入，接轨预留车挡。新建济南西第二动车运用所。
济南站平面布置图▼
济南西站平面布置图▼
济南枢纽总布置示意图▼
2、长清站
位于文昌办事处孝堂山路西侧，刘庄村和西关村之间，距离长清区政府约4.0km。站房设于线路左侧，线下式站房。车站设2条正线及2条到发线，到发线有效长度满足650m。站内设侧式站台2座，车站站坪坡度为平坡。站对左设综合维修车间1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各1条，大机停放线1条。
车站预留2台6线，规划引入济南至济宁城际铁路。
长清站平面布置图▼
