这一段的走向，就成为广钢新城业主的争论点。
随着佛山11号线地铁停车场成功招标的公告，近日又被业主提到了风口浪尖。
抛开业主的角度，我们先从第三方视角客观看待广钢新城的内部交通。
这里有一个问题：大部分的地铁线路没有交叉。
11号线作为广州地铁的首条环线，贯穿荔湾、天河、越秀、海珠、白云，途经贯穿东站、天河公园、琶洲等板块。
地铁10号线，则串联起海珠南部、天河体育中心、天河客运站等板块。
两条都是东西向平行分布的，要内部换乘是相对周折的。
目前，广钢西南部的市民要到北边的鹤洞路、芳村大道，距离在3公里以上。
住在广钢东北的市民，若想前往花地大道周边，就要绕广钢外围的东沙大道、荷景路，有起码3.5公里以上的距离。
若住户每日需要通过地铁通勤，长期也是相当不便。
一旦佛山地铁11号线真正落成，板块内部南北联系直接打通，交通的格局进一步打开。
反对修地铁之前
这三个重点先搞清楚
既然对广钢业主而言，建佛山11号线也会让自己受益。那么，为何还有不少人反对呢？
从网上的留言评论来看，大家争议的焦点，无非是以下三个：
重点一：地铁一定要下穿中央公园吗？为什么不能绕开所有小区？
要看清这个问题，还得从2018年动工的两条广州地铁线路说起。
在当时，广州11号线鹤洞东站在站体南侧为佛山11号线预留了换乘站台和楼梯位置。
想顺利接入预留位置，佛山11号线必须和广州11号线垂直相交，呈东西走向。
