沪闵南柘长途汽车公司上海车站↑
新老沪闵路通联各镇
1958年，漕河泾经莘庄至颛桥报规划新建，路面宽14～21米，1959年完工，皆为柏油路面。于是，中间段新路，实际上截弯取直改经莘庄镇，而原龙华—华泾—颛桥段的部分老公路改称老沪闵路。
沪闵路沿途的梅陇镇、莘庄镇、颛桥镇、北桥镇，以及老沪闵路途经的华泾镇，都是上海西南区域历史较为悠久的集镇。
20世纪30年代的沪闵路南端，黄浦江边的西渡↑
20世纪70年代末的沪闵路漕溪路接合处及铁路道口↑
高架、地铁开通促发闵行活力
20世纪80年代后期至20世纪90年代，沪闵路作为江川路街道及沿途各居民区前往市区的唯一主通道，由其是莘庄地区人口的爆发式增长，使得沪闵路日渐显露饱和之势。
之后，随着上海南站、锦江乐园、南方商城以及上海体育场等大型公共建筑的投用，使得沪闵路交通更趋繁忙。
1985年，徐闵线徐家汇终点站↑
20世纪90年代中期，沪闵路分两期开筑高架路（现为“沪闵高架路”），于2003年全线贯通，成为上海西南区域最为重要的交通要道之一。
与此同时，1993年开通的轨道交通1号线以南路段以及五号线大部分路段与沪闵路平行，也起到分流交通压力的作用。
2003年11月25日，上海轨道交通5号线正式开通试运营。
