尤其是这些东西和雨水混合在一起之后，黏在车上了，腐蚀是会更加严重的。
所以说，提车时检查是不是库存车，有这个必要的。
事后知道是库存车，怎么争取利益
- 国家对销售库存车没有相关规定
如果是车子提走了之后，才发现是库存车，就有点麻烦了。因为“库存车”这个概念，本来也是大家根据习惯来这么定定、叫叫的。
法律上是没有明确规定，到了几个月就叫“库存车”的。
如果合同上没有提前写好，那么4S店卖给我们的车子，只要是所见即所得，买A款，发的也是A款，我们也是没什么办法，也是合法的。
- 如何争取利益
我们的维权途径就只能说是去和4S店来协商，让他们送点保养、补个差价……
“机油至少给我换新的，过了半年，雨刮给我换副新的你再给我。”退车一般不太可能。
如果自己协商不下来，有可能就要去找12315之类了，对不对？
杜艺帆在《科技传播》期刊上面有一篇论文，分享给你，《媒体参与消费者维权行为的思考》。
上面讲：由于媒体的影响范围又大又广，企业出于对品牌的保护，甚至有可能会不惜花重金来平息纷争。
一部分是对侵权实质的赔付，另一部分其实是为舆论买单。
说人话就是：如果确实是存在问题，媒体维权效果还是可以的。
比如说：福建电视台《第一帮帮团》的栏目里面，在2020年报道了个新闻。
厦门的一位女士10月份买了一辆吉利帝豪，提车的时候发现，车子生产日期是2019年9月，于是就不想买车子了，4S店说：“订金不退的。”
最后，在记者的这些沟通和帮助下，成功地把3000块钱订金给退回来。
看铭牌就可以辨别是不是库存车
总而言之，车子从4S店提出来之前，检查一下是不是库存车，是最省心的办法。
检查方法很简单，铭牌看一下，一般就在副驾驶的门槛，或者是发动机舱的那边。
如果说，提车之后才发现是库存车，有可能找一些媒体朋友来帮帮忙，或者跟他们协商协商，说不定也是有点作用。
打官司现在没有法律依据，比较辛苦。
