昨天，阿联酋航空公司在迪拜接收了其机队的第123架A380飞机，这也是全球最后一架全新生产的A380飞机。
本周早些时候，阿联酋航空公司(Emirates Airline)总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)亲自奔赴德国汉堡的芬肯维尔德(Hamburg-Finkenwerder)工厂接收这架呼号为A6-EVS的A380飞机。
由于疫情的原因，空客并没有像阿联酋航空所要求的那样举行一个盛大的交机仪式，只是简单地进行了必要的欢迎和试飞工作。
最后一架A380在汉堡上空画心
这般“低调”，除了疫情的原因，仿佛也隐含着一丝悲情：这是否意味着，一个巨型客机的时代已经结束了？
价值300亿欧元的“宝贵一课”
最初，A380曾被空客寄予厚望，期待打破波音对大型客机市场的垄断。但其入市与交付的时间节点，却总有点“命途多舛”的意味。
首架A380在2007年交付新加坡航空公司，比计划的时间晚了两年；2008年，在阿联酋航空接收其首架A380之后不久，源自西方国家的金融危机已经影响到了几乎全球的航空业界。
如今曾经在新航服务的全球首架A380已经被拆解。
对此，曾任空客北美分部负责人、被称为空客头号推销员的约翰·莱希(John Leahy)曾公开表示，A380的决策和生产时间都太长了：“空客内部，德国和法国的合作伙伴意见不一致，当时他们工作的IT系统甚至都不同而且不兼容。”
