客流出行方向上，莞城、东城、南城联系紧密，向心特征明显。莞城、东城、南城内部出行率分别达到44.7%、68.7%、41.1%，莞城、东城、南城发生量占出行总量的85%，吸引量占出行总量的83%。
客流分布时间上，东莞的中心城区高峰时段为7:00-9:00，17:00-19:00，与全方式出行高峰时段一致。高峰期出行占到了全天公交出行的约43%，较全方式出行呈现更明显的高峰集聚现象。
数据显示，东莞乘客公交平均全过程出行时间为52.1分钟，平均车内时间约25.3分钟，车时间约21.5分钟。
中心城区公交出行空间分布
公交出行时间分布图
客流高峰集中在这几个“核”
在大数据分析和算法的基础上，研究人员发现，东莞中心城区的公交客流集中于主要走廊，出行需求主要集中于中心城区核心区，早晚高峰客流主要集中在中心城区主要客流走廊上。
其中，城区的主要公交客流分布于莞穗路、东纵路、莞太路、莞樟路等路段，对应路段公交客流总量占比相对较低。在中心城区，东莞人乘坐公交平均出行距离为6公里，高频骨干线在3-10公里服务能更好地发挥骨干线作用。
以莞太路为例进行分析。作为城区的主干道，莞太路长度6.6公里，沿线日均全方式出行量为43.2万人次，出行距离大于3公里占比20%，出行距离3-10公里的出行量占比45%。其中出行起点、终点均在走廊沿线内的24.2万人次，占56%；出行起点在走廊以外，出行终点在走廊内的7.8万人次，占18.1%；出行起点在走廊内，出行终点在走廊外的7.2万人次，占16.7%；出行起点、终点均在走廊以外的4.0万人次，占9.2%。
“这说明，公交客流量仍有很大发展潜力。”研究人员梳理了莞太路途经公交线路36条，公交日均客流量约8.6万人次/日，占全方式的19%，可以持续加强通道骨干公交服务水平。
优化后公交全过程出行时间可缩短二成
通过研究出行集中的区域，研究人员明确了，中心城区可划分为“五横四纵”的公交客流走廊。
